O 2001 Honda CBR600F4i é uma motocicleta esportiva produzida no Japão. Sua engenharia foi inspirada por motocicletas destaque em corridas de MotoGP. O 2001 CBR600F4i foi introduzido no verão de 2001 e foi vendido até o verão de 2002, quando foi substituído pelo modelo do ano de 2002. Comparado com o seu modelo do ano anterior, o modelo 2001 gera 5 por cento mais potência e também pesa menos. Quando novo, custou 8.199 dólares. Motor Informações

Ligando o CBR600F4i é um cc motor de quatro cilindros em linha 599 com um furo de 67 milímetros e curso de 42.5 milímetros. Ele tem uma taxa de compressão de 00:01 e quatro válvulas por cilindro. O motor é acoplado a uma transmissão de seis velocidades manual de close-ratio. O motor é projetado com pistões de liga de alumínio, camisas de cilindro de alumínio composto e um tensor-corrente de comando mecânico automático. O sistema de arrefecimento tem um rolamento menos bomba de água que reduz o ruído operacional e um radiador de óleo de alta capacidade
Manuseio e frenagem

A suspensão dianteira
apresenta um 43. - garfo dianteiro baseado em cartucho milímetros com recuperação ajustável e amortecedor. A suspensão traseira tem um único choque que também permite a recuperação e ajuste de amortecedor. As suspensões dianteira e traseira fornecem 4,7 polegadas de curso. Para ajudar a tornar a moto esporte mais manobrável, tem uma estrutura e componentes de alumínio. Seu poder de parada é fornecida por dois travões de disco de diâmetro 296 milímetros na frente e um único diâmetro freio a disco de 220 milímetros na parte traseira. Rodas dezessete polegadas são na parte da frente e de trás, com uma grande pneu de 120 milímetros na frente e um grande pneu de 180 milímetros na parte traseira.
Tamanho e características


A moto esporte tem um peso seco de 370 quilos e uma distância entre eixos 54,9 polegadas. Seus espelhos laterais podem ser dobradas quando estacionado e existe um interruptor de ignição integrada localizada na forquilha para impedir o roubo. Ele também possui uma caixa de armazenamento capô traseiro integrado ao corpo, e um piloto poderia usar dispositivos de travamento de cabo para proteger a carga de luz para o banco do passageiro.