Os XL250S foram inicialmente desenvolvidos pela Honda em 1972 e 11 anos depois a Honda XL250 R 1983 foi lançada. O XL250 R é um modelo que correu 1982-1984. Era uma moto enduro, o que significava que se assemelhava e funcionou como uma bicicleta da sujeira, mas foi permitido nas estradas. Poder

O motor de cames à cabeça do XL250 tem um deslocamento de 15,9 centímetros cúbicos, que é o volume varrido pelos pistões em um movimento do ponto morto superior (TDC) para ponto morto inferior (BDC) . O motor tem um cilindro, que por sua vez possui quatro válvulas. O orifício - o diâmetro do cilindro - é de 3 polegadas e o êmbolo desloca 3,8 polegadas no interior do cilindro, conhecido como o acidente vascular cerebral. A taxa de compressão - a proporção entre o volume do cilindro de cabeça em relação ao volume do pistão antes e depois de um curso de compressão - é 10,2:1. O motor é de quatro tempos, ou seja, os cursos de admissão, compressão, combustão e exaustão ocorrem em duas rotações do virabrequim. Tudo isso atinge 17 cavalos de potência a 8.000 rotações por minuto e uma velocidade máxima de 68,4 quilômetros por hora.
Dimensões

A roda dianteira tem um diâmetro de 21 polegadas, mas a parte de trás é de 4 centímetros menor, situando-se 17 polegadas. O peso molhado do Honda - que é o peso de um veículo, incluindo todos os seus líquidos, tal como um tanque cheio de gás - é £ 288,8. Tanque da moto pode armazenar um máximo de 2,38 litros de combustível.

Outras características

A energia gerada a partir do motor é transferida para as rodas através de um período de seis velocidade sistema de transmissão caixa de velocidades. Um sistema de refrigeração de ar mantém o motor viradas para baixo, garantindo que não superaquecer e realiza o seu potencial máximo. Trazendo a Honda XL250 a uma paralisação é uma tarefa para dois freios expansão posicionados em cada extremidade da moto.