O 1982 Honda CB900F antecedeu o agora popular Honda CBR. A CB900F foi classificada como uma bicicleta do esporte em seu tempo e ele veio na versão CB900F nu ou a desportiva CB900F Bol d'Or versão. Originalmente lançado em 1979 como um modelo europeu, a CB900F foi produzida ao longo do lado direito da CB750F. Com a pressão dos fãs da Honda nos Estados Unidos, a CB900F foi introduzido para os estados em 1981. A moto teve um curto prazo em os EUA, e isso só foi oferecida em 1981 e 1982. Motor

A Honda CB900F e Bol d'Or ambos tiveram uma 901 cc, motor em linha de quatro. Esse motor tinha uma classificação de 89 cavalos de potência alegou a 9.000 rpm. A CB900F Bol d'Or tinha 95 cavalos de potência a 9.000 rpm. O Bol d'Or teve 56,79 libras-pé de torque a 8.000 rpm. A taxa de compressão desta bicicleta foi de 8,8 para um. Ele tinha um diâmetro de 2,5 polegadas e um curso de 2,7 polegadas. A CB900F tinha quatro válvulas por cilindro. A velocidade máxima da moto foi relatado em 132,4 mph, mas um teste de bicicleta quando foi lançado pela primeira vez revelou uma velocidade máxima de 139 mph. Esta moto poderia completar o quarto de milha em 11,9 segundos.
De transmissão e componentes do eixo

A caixa de cinco velocidades foi utilizado para a Honda CB900F em 1982. Ele tinha uma cadeia de última-drive. Os pneus dianteiro e traseiro foram ambas de 18 polegadas. Os freios dianteiros são discos duplos enquanto a traseira era um único freio a disco. A suspensão dianteira no CB900F e foi assistida por ar, garfo telescópico. A suspensão traseira composta por dois choques de amortecimento ajustável e um braço oscilante.

Medidas

A Honda CB900F teve a capacidade de combustível de 5,28 litros. Com um tanque de gasolina meio cheio, a CB900F pesava 568 £ O CB900F Bol d'Or pesava pouco mais de £ 573,2