barato, confiável e fácil de manter, XR200R dirt bike moto da Honda foi produzido 1980-2002. Produção de sua série-irmão, o street legal XR200, foi interrompido em 1984. Baixa altura da XR200R, de baixo custo, pequeno quadro reduzido de energia e fez uma moto trail popular com pilotos diminutivo e começo. História

Projetado para o mercado informal enduro por engenheiros Honda, o XR200R originais foi fabricado com quatro tempos, motor de duas válvulas de confiança da Honda. Depois de uma experiência fracassada com motores de quatro válvulas em 1985, a Honda voltou à duas válvulas para o resto das produções corrida da moto. Com mais tempo de viagem e os choques que podem ser reconstruídos, 1986-1991 suspensões são considerados superiores aos modelos posteriores. Admitindo a XR200R já não era uma bicicleta competição viável, Honda mudou a uma suspensão de curto curso em 1993.
1988 Alterações

mudanças do modelo, em 1988 eram principalmente de cosméticos. Com um branco "XR200R" decalque do tanque, o "Flash vermelho com Shasta Branco", foi a única cor disponível para a XR200R. O pára-choque traseiro, tanque e garfo botas eram vermelhas; painéis da placa lateral eram negros. A moldura e pára-choque dianteiro eram brancos. O motor do XR200R era preto com barbatanas metálicas polidas. Um banco traseiro azul e maleta de ferramentas completa as mudanças de cor para 1988. O 195 cc motor de duas válvulas continuou relação ao ano anterior. Os números de série, em 1988, começou JH2ME0505JK400001.
Motor

Com um único carburador e tubo de escape, duas válvulas da XR200R, monocilíndrico, refrigerado a ar motor deslocados 195 centímetros cúbicos. O XR200R foi considerado como uma bicicleta capaz na trilha, graças a uma transmissão de seis velocidades, que produziu uma quantidade significativa de torque. Um sistema de pontapé de saída foi normal.
Chassis

frontal e freios traseiros a tambor, desde o poder de parada para o 230,3 lb 1988 XR200R. O jogador de 35 mm choque frontal Kayaba permitido 240 milímetros de curso da roda. A suspensão traseira Pro-link Kayaba concedeu 247 milímetros de curso, com os ajustes de amortecimento e pré-carga da mola.