O F650 CS foi fabricado de 2001 até 2005, pelos Bavarian Motor Works. O F650 médias destaque primeira transmissão final por correia dentada da BMW no lugar do eixo BMW geralmente usado durante seus 70 anos de produção de motocicletas. "2-Spark" sistema de ignição da moto combinada com um sistema de computador melhorado e catalisador permitiu uma economia de combustível de mais de 70 mpg. Projeto

A BMW F650 CS, com seu estilo excêntrico, foi concebido para apelar a um público mais jovem, urbana multidão de entusiastas da motocicleta. Numa altura em que os níveis de potência da motocicleta foram aumentando, o F650 CS apresentou uma classificação de potência modesta. Não era uma moto grande, e estava disponível em uma versão reduzida, com uma altura de assento mais curto e rodas menores. Com a colocação do tanque de gás escondido incomum e painéis de carroceria em cores coordenadas, a moto foi construído para um mercado jovem tech-savvy.
Características

A BMW F650 CS tinha muitos recursos práticos, incluindo apertos de mão aquecidas para passeios de clima frio. Havia cinco diferentes removível, estanques insere modulares, incluindo um saco macio armazenamento ou caixa de plástico rígido, apropriado em um compartimento onde a maioria das bikes tem um tanque de gás. O tanque foi localizado em um triângulo quadro sob o assento para um centro de gravidade mais baixo. A moto também contou com uma luz de estacionamento entre seus faróis duplos.
Eo desempenho do motor

O F650 CS foi movido por um quatro tempos, quatro válvulas , refrigerado a água do motor, monocilíndrico construído pela Rotax. A dupla overhead cam, motor de 652 cc tinha um diâmetro e curso de 3,93 cm por 3,26 cm. Com uma taxa de compressão de 11,5 para 1, o motor produzia 49,61 cv a 6.500 rpm e 45,7 libras-pé de torque a 5.500 rpm. O motor utilizado um sistema de lubrificação por cárter seco e injeção de combustível. Velocidade máxima da moto foi 110,6 mph.
Chassis

da BMW F650 CS tinha uma seção de armação de ponte de aço com um bolt-on seção traseira e um tanque de óleo integrado. Os garfos dianteiros telescópicos permitido 1,4 polegadas de curso da roda, 3.4 polegadas de trilha e 27,9 graus de inclinação. A suspensão traseira apresentava um braço oscilante em alumínio single-sided com 5,3 polegadas de curso. A caixa de cinco velocidades foi acasalado com um banho de óleo, embreagem multi-disco. Poder de parada foi em frente de um único disco e freios traseiros.