Todos os modelos Sportster construídos depois de 1984, são movidos por motor Evolution da Harley-Davidson. Ao contrário dos outros modelos na linha da Harley-Davidson, que utilizam um motor, a unidade primária de três partes e do sistema de transmissão, a Sportster abriga o motor e transmissão na mesma unidade. A unidade principal, que transfere a potência do motor para a transmissão, também abriga embreagem operada manualmente da motocicleta. Com o tempo, as placas dentro da embreagem pode usar e permitir que a embraiagem a patinar, uma condição que se apresenta como uma falta de aceleração quando o motor está correndo. Reparando a embreagem requer uma ferramenta especializada poucos ea desmontagem parcial da unidade principal. Coisas que você precisa
estande Serviço
chave de fenda ajustou
motorista Torx
Chave combinada conjunto
drenagem pan
Torquímetro
Box-end wrench set
ligação Locking ferramenta (Harley-Davidson parte Não. HD ou HD-38362-46283)
Chave de Impacto
internas pressão anel alicate
Primavera ferramenta compressor (Harley-Davidson Ref. HD-38515A) placas de embreagem

Harley-Davidson Sport-Trans fluidos
pressão anéis
anel Quad
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1
Parque Sportster em seu estande a lado com a ignição off. Coloque a transmissão em quinta marcha. Monte a Sportster em um serviço de suporte para prendê-lo em uma posição vertical.
2
Retire o parafuso da parte traseira do assento, usando uma chave de fenda ou com a mão. Puxe o lado esquerdo cobrir fora do quadro do Sportster, em seguida, remova o grande Maxi-fusível do porta-fusível separado ao longo do lado da caixa de fusíveis.
3
Unbolt o apoio para os pés esquerdo da Sportster da quadro, usando um driver Torx. Remover o parafuso de aperto alavanca, localiza-se no centro da tampa da unidade principal do lado esquerdo do Sportster, usando uma chave de combinação. Puxe a alavanca de mudança para fora do eixo shifter.
4
Coloque uma panela de drenagem abaixo da tampa de inspeção da embreagem rodada na parte traseira da tampa da unidade primária. Remova o parafuso de drenagem, localizado sob a tampa de inspeção da embreagem, usando um driver Torx. Deixe que a drenagem do fluido primário até que o fluxo de óleo reduz-se a um sistema de gotejamento luz. Aparafuse o parafuso de drenagem no local uma vez que o fluido primário drenou completamente, em seguida, aperte o parafuso para entre 14 e 30 libras-pé, usando uma chave de torque.
5
Puxe a bota de borracha do ajustador do cabo no meio do cabo de embreagem, localizado perto do tubo de armação frontal esquerdo. Solte a porca de ajuste, usando uma chave de boca, em seguida, gire o ajustador no sentido horário até que esteja levemente assentado para soltar o cabo da embreagem.
6
Retire a tampa de inspeção da embreagem e do anel quad, o anel em forma de quadrado que veda a tampa contra a unidade primária, usando um driver Torx. Puxe a placa de mola e trava fora do centro do mecanismo de liberação da embreagem com a mão.
7
Gire o parafuso de ajuste no centro do mecanismo de liberação da embreagem no sentido horário com uma chave de fenda até que você pode puxar o cabo de embraiagem termina fora da captura - ou rampa - na parte inferior do mecanismo. Segure o parafuso no lugar, em seguida, remova a porca de fixação do parafuso com uma chave de caixa-end. Solte a porca de fixação do cabo de embreagem para a parte inferior da tampa da unidade primária, usando uma chave de boca. Desaperte o cabo de embreagem da tampa.
8
Solte a porca de ajuste de corrente principal na parte inferior da tampa da unidade primária, usando chave de boca. Gire o ajustador de corrente primária anti-horário até que a corrente primária é completamente solta.
9
Retire a tampa da unidade principal da caixa de transmissão primária interna, utilizando um driver Torx. Puxe o mecanismo de liberação da embreagem fora o parafuso de ajuste.
10
colocar um link de travamento da roda dentada Harley-Davidson entre o pinhão do motor e do conjunto de embreagem dentro da caixa de transmissão primária interna.
11
Remova o anel elástico garantir o prato da embraiagem eo parafuso de ajuste para o conjunto da embreagem, usando um alicate de anel elástico interno. Retire o parafuso e solte placa de montagem da embreagem. Gire a porca no centro do conjunto de embreagem no sentido horário para soltá-lo, usando uma chave de impacto. A porca tem uma rosca esquerda, não gire a porca anti-horário para soltá-lo do eixo de transmissão. Desapertar a porca completamente. Empurre a placa de liberação da embreagem de volta no lugar no centro do conjunto de embreagem.
12
Aperte o parafuso forçando a partir da ferramenta compressor de mola na placa de liberação da embreagem. Coloque o corpo da ferramenta de compressão sobre a extremidade do parafuso forçando, depois aparafusar o identificador no lugar sobre o corpo. Gire a alavanca no sentido horário para comprimir a placa de pressão da embreagem e mola do diafragma até que você possa remover a placa de pressão anel de pressão, usando alicates. Puxe a ferramenta, placa de pressão e mola do diafragma para fora do conjunto de embreagem. Não remova a ferramenta da placa de liberação da embreagem.
13
Puxe todas as 15 placas de embreagem de montagem da embreagem. Remova a placa de mola a partir de entre os quarto e quinto placas de fricção da fibra. Descartar as placas da embreagem antigas, mas manter a placa de primavera. Verifique a placa de mola para sinais óbvios de danos, como rachaduras ou faltando rebites. Substitua a placa de mola se estiver danificado de alguma forma.
14
Mergulhe as placas de atrito fibra sobresselentes e chapas de aço em Harley-Davidson fluido Sport-Trans por cinco minutos. Instalar a uma placa de fricção da fibra, seguido por uma placa de aço no conjunto da embraiagem. Alterne entre a fibra e chapas de aço até que você tenha instalado o quarto disco de fricção. Coloque a placa de mola no conjunto da embreagem, em seguida, instalar as placas de embreagem restantes, começando com uma placa de fricção de fibra.
15
Reinstale a placa de pressão da embreagem e mola do diafragma em conjunto de embreagem. Comprima a mola diafragma, utilizando a ferramenta compressor da mola, em seguida, insira o anel de pressão contra a placa de pressão. Remova a ferramenta compressor e placa de embreagem lançamento, em seguida, desapertar a ferramenta do parafuso de ajuste.
16
Aperte o conjunto porca de embreagem anti-horário para entre 70 e 80 libras-pé. Aperte a porca do pinhão do motor para valores entre 190 e 210 libras-pé. Puxe o link travamento da roda dentada para fora entre o pinhão do motor e conjunto de embreagem. Empurre a placa da liberação da embreagem para o conjunto de embreagem. Insira um novo anel de pressão sobre a placa da liberação da embreagem, usando um alicate de anel elástico interno.
17
Recoloque a tampa da unidade primária. Aperte os parafusos da tampa para entre 100 e 120 libras por polegada, usando um padrão cruzado para apertar uniformemente a tampa na caixa de transmissão primária interna. Parafusar o cabo da embreagem na parte inferior da tampa da unidade principal até que esteja totalmente encaixado. Aperte o cabo contra a tampa da unidade principal para entre 36 e 60 libras por polegada.
18
Gire o parafuso de ajuste da liberação da embreagem anti-horário até que você pode ligar a extremidade do cabo de embreagem sobre a rampa de lançamento da embreagem. Parafuso da porca de fixação sobre a extremidade do parafuso de ajuste. Gire o parafuso de ajuste de horário até sentir resistência, em seguida, transformá-lo no sentido horário um quarto de volta. Coloque a placa de primavera e bloqueio sobre o mecanismo de liberação da embreagem.
19
Encha a unidade primária com Harley-Davidson fluido Sport-Trans. Pare quando o nível do fluido está logo abaixo da placa de pressão da embreagem. Recoloque a tampa de inspeção da embreagem e um novo anel quad. Aperte os parafusos da tampa para entre 84 e 108 libras por polegada, alternando entre os parafusos em um padrão cruzado.
20
Retire a tampa de inspeção cadeia primário menor a partir do topo da tampa da unidade primária, usando uma Torx motorista. Gire o ajustador de corrente primária no sentido horário até que a corrente primária pode ser movido verticalmente entre três oitavos de uma meia polegada com a mão. Aperte a porca de ajuste entre 20 e 25 libras-pé. Recoloque a tampa de inspeção da cadeia primária, em seguida, aperte os parafusos da tampa para entre 84 e 108 libras por polegada.
21
puxar a alavanca da embreagem até sentir resistência, em seguida, medir a distância entre a alavanca da embreagem e o poleiro alavanca da embreagem. Idealmente, não deveria haver uma diferença 1/8-polegadas. Gire o ajustador cabo no meio do cabo de embreagem anti-horário para apertar o cabo até que a diferença está definido para 1/8-inch. Aperte a porca de ajuste de cabo, em seguida, puxe a bota de borracha sobre o regulador.
22
Empurre a alavanca de mudança no eixo shifter no centro da tampa da unidade principal. Aperte o parafuso de aperto alavanca de câmbio. Reinstalar o suporte de descanso de pé esquerdo sobre a armação da Sportster. Aperte os parafusos do suporte para entre 45 e 50 libras-pé.
23
Retire a Sportster do suporte de serviços, em seguida, baixá-lo para seu lado ficar.