para uma grande parte da história da empresa Toyota, motores carburados eram o padrão. Motores carburados usado um complexo sistema de tubos de vácuo e tigelas flutuador para trazer o combustível para dentro do motor sob demanda. Desde os anos 1980, sistemas eletrônicos e digitais de injeção de combustível, utilizando uma bomba de pressão e uma série de injetores de combustível, substituíram carburadores, mas os veículos carburados ainda estão na estrada. É importante durante a manutenção ou manutenção do seu veículo Toyota Motor carburado que você entenda as diferenças entre os vários carburadores Toyota. Aisin Modelos

uma das marcas Toyota contratou com o carburador Aisin. Este carburador é um pouco diferente de outros carburadores na sua concepção e operação. O projeto carburador Aisin da fábrica teve alguns problemas de funcionalidade com excesso de combustível que entra no motor quando o veículo estava em morros íngremes. Novos modelos usam um sistema de transbordamento de combustível que irá retornar o excesso de combustível para as linhas de admissão do carburador ao invés de permitir que escorra para o motor.
Choke Cabos e Ajuste

Toyota carburadores não use um sistema de afogador eletrônico para partida a frio, em vez de usar um cabo que abre mecanicamente ou fecha o afogador do carburador - com base na entrada do pedal do motorista antes de o veículo de partida. Veículos mais novos usam um sufocar eletrônico, com um pré-aquecedor que não remove o estrangulamento até um pequeno termostato mecânico detecta a temperatura do ar adequada. Veículos com cabos de estrangulamento precisam ter seus cabos de estrangulamento periodicamente atendidos para garantir que o cabo não está enferrujada ou até vinculativo. Isso ajudará a garantir um funcionamento óptimo.
Choke diafragmas Abridor

Uma vez que o veículo aquecido, está em execução e tem desenvolvido vácuo suficiente para operar sem a sufocar envolvidos, um pequeno diafragma de vácuo vai puxar o cabo do afogador e deixe o motor de arranque para abrir. Isto é diferente de outros carburadores que usam um termostato mecânico para realizar a mesma tarefa. Este método pode ser propenso a problemas se os tubos de vácuo que controlam essa rachadura ou ruptura do diafragma, como o sinal de vácuo adequado não vai estar lá para abrir o motor de arranque.