A finalidade da transmissão em um automóvel é a transferência da energia criada pelo motor para as rodas por meio de um eixo rígido ou semi-eixos. Diferentes velocidades de transmissão para permitir diferentes níveis de binário a ser aplicados para as rodas, dependendo da velocidade a que o veículo se desloca. A fim de alterar o nível de torque as engrenagens na transmissão necessita de ser deslocado manualmente ou automaticamente. No início todas as transmissões eram manuais. História

inventores franceses Louis-René Panhard e Emile Levassor são creditados com o desenvolvimento da primeira transmissão manual moderno. Eles demonstraram a transmissão de três velocidades, em 1894, eo projeto básico ainda é o ponto de partida para transmissões manuais mais contemporâneas.
Melhor projeto

Panhard e Levassor usou uma cadeia conduzir a sua transmissão inicial. Em 1898 a montadora Louis Renault usou seu projeto básico, mas substituído um eixo de acionamento para a corrente de transmissão e acrescentou um eixo diferencial para as rodas traseiras para melhorar o desempenho da transmissão manual.
Tempo Quadro

Até o início do século 20, a maioria dos carros fabricados nos Estados Unidos apresentou um produto não-sincronizado transmissão manual baseado no desenho Panhard /Levassor /Renault. A próxima grande inovação ocorreu em 1928, quando Cadillac introduziu a transmissão manual sincronizada, o que reduziu significativamente o moinho e fez mudança mais suave e mais fácil.
Tipos

transmissões manuais foram os transmissões padrão na maioria dos veículos para a primeira metade do século 20, mas automático estavam sendo desenvolvidas já em 1904. General Motors introduziu a transmissão automática clutchless sob a alcunha, Hydra-Matic, em 1938, mas a primeira verdadeira transmissão totalmente automática não aparecer até 1948, com a transmissão Dynaflow Buick.
Geografia


americanos tendem a preferir transmissão automática em seus veículos, enquanto a Europa Ocidental é - e deve permanecer - o maior mercado para transmissões manuais até 2014. Europa Oriental e Ásia também são grandes mercados para a transmissão manual embora o Japão parece estar abraçando mais transmissões automáticas. Nos Estados Unidos, as transmissões manuais são mais encontradas nos estados do Norte do que nos estados do sul. Supõe-se que as transmissões manuais dar um melhor controle em estradas geladas e são, portanto, mais útil no Norte, onde os invernos são mais duras.