O Modelo T era um carro produzido pela Ford Motor Company de 1908 até 1927. Ele foi o primeiro produzido em massa, automóveis a preços acessíveis e inaugurou a era de propriedade de automóveis difundido nos Estados Unidos. O Modelo T era disponível em muitas variações ao longo dos anos, representando parcialmente para o seu sucesso a longo prazo. Origens

Henry Ford fundou a Ford Motor Company em 1903, depois de seu empreendimento inicial, o Henry Ford Company, tornou-se o Cadillac Motor Company em 1902. Sob a sua nova empresa, a Ford começou a produzir carros em pequenas quantidades, com especial atenção para a experimentação eo desenvolvimento de novas tecnologias automotivas. Em 1906 a Ford introduziu o modelo N, que substituiu o primitivo modelo A e modelo F. O Modelo N configurar muitas características do modelo T, incluindo um motor /configuração de tração traseira frente e um motor de cilindros em linha e quatro. Variantes do Modelo N conhecido como o Modelo e Modelo R S foram desenvolvidos para ser o mais barato possível.
O Modelo T chega

Apesar de ser capaz de produzir a R Modelo e Modelo S, a um custo baixo, carros Ford ainda eram poucos em número e penoso para construir. O Modelo T foi construído pela primeira vez em Detroit em 1908 como um modelo 1909. Ele tinha sido projetado pelo designer-chefe da Ford, Childe Harold Wills, junto com dois designers novos para a empresa, Eugene Farkas e José Galamb. O Modelo T se sentou em uma distância entre eixos de 99 polegadas, que foi significativamente maior do que o utilizado pelo Modelo S. Ele pesava cerca de 1.200 quilos e foi alimentado por um motor de 4 cilindros em linha, 2,9 litros, que produziu 20 cavalos de potência.


A Linha de Montagem

com o modo T, Ford começou a aplicar o princípio da linha de montagem móvel, em que os carros foram construídos por uma série de trabalhadores cada um executando uma tarefa específica em vez do método anterior de montagem de lado, em que cada trabalhador foi necessário para executar muitas tarefas. Não só isso reduzir a quantidade de treinamento que foi obrigado a trabalhar na montagem de automóveis, mas acelerou todo o processo de forma significativa. Métodos de linha de montagem tinha sido usado antes, nomeadamente no matadouro onde a Ford foi famosamente inspirado para trazer o método para sua fábrica. Ford patenteou seu método de linha de montagem e estabeleceu a forma em que os carros seriam construídos para o futuro previsível.
Conseqüências Sociais

Ao aplicar a linha de montagem para o Modelo T , Ford foi capaz de produzir carros em número suficiente, e com um custo baixo o suficiente para torná-los acessíveis e disponíveis para milhões de americanos. O Modelo T tornou-se famoso como um carro para as massas, destruindo o status elite que a propriedade do automóvel tinha levado com ele até aquele ponto. Mais carros levou a mais estradas pavimentadas, mais estações de serviço, e mais concessionárias de veículos, mudando assim a paisagem americana. Ford também paga seus trabalhadores bem, transformando-os em participantes da classe média. Muitos trabalhadores da linha de montagem da Ford tornou-se proprietários Modelo T como a relação entre a indústria automotiva americana e da força de trabalho foi estabelecida.
End of the Line

longo dos anos de o seu ciclo de produção, o Modelo T manteve praticamente inalterado. Não querendo perturbar a fórmula de sucesso, a Ford estava disposta a continuar a produção do carro mais vendido. O Modelo T era disponível em muitos estilos diferentes do corpo, incluindo modelos de dois e quatro portas. Modelo T roadsters, cupês, vagões, sedans e até caminhões faziam parte da linha Modelo T em diferentes pontos entre 1908 e 1927. Ford continuou a experimentar novos tipos de carros, e em meados da década de 1920 seu novo modelo, conhecido como o Modelo A, estava pronto para produção em massa. A última Ts modelo foram 1.927 modelos. No momento em que foi interrompida, mais de 15 milhões de Ts modelo foram produzidas. Embora a grande maioria já não existem, eles são muito populares entre os colecionadores e são um must-have para qualquer acervo histórico dos primeiros automóveis.