O Chevrolet 350 pequeno bloco de motor V-8 é talvez o motor mais popular produzido. É compacto, eficaz e de fácil manutenção. Acima de tudo, ele pode ser facilmente trocado com outros motores, em muitos automóveis e caminhões diferentes, incluindo veículos não General Motors. Depois de mais de 40 anos que permanece na produção como um mecanismo de substituição que podem ser solicitados. História

O pequeno bloco Chevy V-8 motor foi lançado em 1955 como um motor de 265 polegadas cúbicas para o Bel Air e Corvette. Foi a primeira incursão séria da Chevrolet em V-8 tecnologia desde 1917. Desde a estréia do pequeno bloco 265, Chevrolet produziu uma sucessão de motores de maior cilindrada. O 350-ci V-8 surgiu em 1967, de acordo com Chevyhiperformance.com.
Primeira Geração

O primeiro 350 foi construído especificamente para o Chevrolet Camaro 1967, que foi feito para competir diretamente contra o popular 271 cavalos de potência 289 V-8 Ford Mustang. O primeiro Chevy 350 gerados 295 cavalos de potência, que bateu os meias do Mustang 289. A Nova recebeu a 350 em 1969.
O L48

Nomeado em casa o L48, o 350 foi rapidamente colocado em praticamente todos os veículos de passageiros Chevy por 1969 atrasado, incluindo Impala, El Camino e Corvette. Poder variou de 175 cavalos de potência para o não-cumprimento de base 350s para 300. A escassez de combustível da década de 1970 causou estragos na produção de motores de todos os fabricantes de automóveis de alimentação eo 350 não foi excepção. De 1976 a 1979, o motor de base do Corvette foi alimentado apenas por uma hp 180 350 geração de £ 270-pés de torque, a força de torção dentro do motor para desenvolver aceleração. A produção cresceu ligeiramente em 1980-190 cavalos de potência e 280 libras-pés.
Best of the Best

O mais popular 350 para restauradores de automóveis é o LT1 com uma compressão de alta proporção de 11:01 e 4 barril carburador Holley colocado em um coletor de admissão de alumínio. Pode gerar 370 cavalos de potência, mas é capaz de proporcionar tanto quanto 425 cavalos. É alimentado a Z28 Camaro e Corvette antes de potência foi reduzida no último ano da era dos muscle cars em 1971 para 330. O LT1 não deve ser confundido com a mesma designação usada em motores de Chevy II Geração.
Novas Gerações

A segunda geração 350 foi lançado na forma de um novo 300-hp LT1 para o 1992 Corvette. Com base no pequeno bloco original V-8, o LT1 350 contou com um sistema de refrigeração fluxo inverso em que os cabeçotes de alumínio foram resfriadas antes do bloco para manter a temperatura baixa, mantendo a alta compressão. Em última análise, o LT1 foi instalado no Buick Roadmaster e Caprichos Chevy Impala e com ratings mais baixos de potência. A Geração III, seguido, em 1997, com potência variando 305-345.
Substituição

produção do 350 para os carros da GM terminou em 2002. 350s substituição, conhecidos como motores de "caixote", pode ser encomendado completo e pronto para instalar. Estes motores apresentam uma potência de base de 195, mas pode ser ajustado para gerar tanto quanto 260. Estas substituições usar o padrão pré-1980 parafuso do original 350.