Um motor de automóvel ou camião desenha uma mistura combustível /ar na câmara de combustão e comprime-o antes da cozedura, isto é, o êmbolo empurra a mistura de combustível /ar para o espaço menor que podem suportar eficientemente ignição. O objectivo da compressão é embalar as moléculas de combustível o mais próximo possível um do outro de modo a ignição vai exercer maior pressão contra a parte superior do pistão. Taxa de compressão

Designers de motores a utilizar a expressão "taxa de compressão" para medir a compressão utilizada por um motor particular. Eles medir o volume da câmara de combustão quando o pistão está no seu ponto mais baixo e o volume quando o pistão está no seu ponto mais alto e comparar os dois números. Por exemplo, em um motor de 427 polegadas cúbicas V-8, o volume de cada câmara de combustão pode medir 55 centímetros cúbicos e é o tamanho máximo de cinco centímetros cúbicos e, quando o êmbolo é todo o caminho até ao topo. A taxa de compressão seria de 10 para 1.
Medição compressão

A compressão no interior de uma câmara de combustão é geralmente de cerca de 200 libras por polegada quadrada, dependendo do motor design. Um mecânico remove uma vela de ignição a partir do cilindro e um parafuso de montagem ligado à mangueira de um medidor de teste de compressão no orifício da vela de ignição. Outro mecânico gira o motor sem iniciá-lo. O medidor de teste de compressão mostra o psi do cilindro. O cilindro de realizar mais pobre deve estar dentro de 20 por cento dos melhores e todos os cilindros devem estar dentro de dez por cento do das especificações do fabricante.
Exemplos

motores a gasolina usar relações de compressão entre 7,5 para 1 e 13 para 1, dependendo do grau de gasolina utilizada. Os motores a diesel dependem de compressão para detonar o combustível. Como o ar é comprimido, ele esquenta. Um motor a diesel terá uma taxa de compressão de 14 para 1 a 23 para 1. O pistão comprime o ar dentro da câmara de combustão, antes de o combustível é pulverizado para dentro. A temperatura do ar é alta o suficiente para inflamar o combustível imediatamente.
Complexidades

pistões e cabeçotes são raramente plana. Motor de estilistas esculpir cavidades especiais nos pistões e alterar a forma da parte superior do cilindro para tornar a combustão mais completa. Os designers quer a mistura combustível /ar a rodar em torno de um círculo, ou mover-se rapidamente a partir de um lado da câmara de combustão para o outro. Duas câmaras de combustão com a mesma taxa de compressão não irá necessariamente produzir a mesma potência.