Freightliner projetou a Classe Century S /T 120 (CST120) com a produtividade, o desempenho e as exigências da condução de longa distância em mente. O CST 120 possuía vários elementos de design que optimizou a sua eficiência e funcionalidade, como um capô aerodinâmico que minimizou o arrasto, um pára-brisa convexo de duas peças que melhor visibilidade e faróis compostos de maior distribuição de luz. Motores

1998 CST 120 veio de fábrica com um 455 cavalos de potência do motor Detroit Diesel, embora Mercedes Benz e Caterpillar também fabricado opções de motor mais potente para o caminhão. Detroit Diesel também produziu as três variantes do motor S60 para a classe do século, a qual, dependendo do modelo, a potência gerada 470, 500 ou 525 cv cv a 2.100 rpm, cada também teve uma classificação de 1850 libras-pé de torque a 1.200 rpm .
MBE 4000

A Mercedes Benz MBE 4000 linha de motores utilizados na CST 120 produzidos entre 350 e 450 cavalos de potência a 1.900 rpm e tinha uma classificação de torque a partir de 1350 ft-lbs a 1550 pés-lbs a 1100 rpm; eles tinham um diâmetro de 5,04 polegadas e um golpe de 6,54 polegadas
Caterpillar

Caterpillar fabricados. o C15 ACERT eo C15 ACERT Rei dos motores da série Colina para a Freightliner. Tanto o rei 600 cavalos de potência do modelo de Hill e os modelos de 625 cavalos de potência produzidos 1.850 pés-lbs de torque a 1.200 rpm.
Controle

Eaton transmissões com opcional SmartShift controlo foram utilizadas na C120, como era uma embraiagem de discos cerâmicos 15,5 polegadas Eaton. Suspensão escolhas incluídas no Primaax Hendrickson, que foi avaliado em £ 39.683; do avião e Freightliner Tuftrack, que foram ambos classificado de 46.000 libras; eo Neway AD-246, também classificado de 46.000 libras. A Meritor Eixo Companhia produziu eixos para a Freightliner, que teve classificação de peso de £ 46.010, £ 49.819 ou £ 51.985, dependendo do modelo. Um sistema de travagem do ar dual-circuito - o que indica falha de freio através de um interruptor localizado perto do cilindro mestre - com adjustors autoslack e freios Meritor foi usado no C120
Recursos


Vários recursos adicionados à versatilidade e conforto do C120, como a escolha do sofá e gorros do tipo day-configuração, motorista com suspensão a ar e assentos de passageiros e extensores laterais da cabine. O Mover pacote semi-truck Prime incluiu uma placa coberta com ângulos quinta roda de montagem e elétricos conectados a parte de trás do táxi. O Caminhão com reboque pacote incluiu linhas de ar que funcionam o comprimento do quadro, uma caixa de bateria de popa montada e suportes de aleta da lama traseiros fixos. As cabines dorminhoco meados de telhado veio em profundidades de 34, 48 e 58 polegadas, e levantou-teto táxis dorminhoco medida 58 ou 70 polegadas. Opções Exterior incluído carenagens telhado com abas laterais de acabamento e extensores e lâmpadas halógenas mais as portas.