Carros equipados com sistemas de turbo têm um potencial de potência muito maior do que suas contrapartes naturalmente aspirados. Turbocompressor sistemas de alimentação de ar pressurizado para dentro dos cilindros do motor, aumentando consideravelmente a quantidade de ar, o motor pode entrar em combustão. Além do turbocharger, existem muitos componentes que entram no sistema completo de admissão turbo. Turbocharger

O turbocompressor é o principal componente do sistema de turbo. Turboalimentadores apresentam duas rodas de compressão, uma ligada ao escape do motor e o outro ligado ao sistema de admissão. Os gases de escape do motor são encaminhadas através do lado de exaustão do turbocompressor, efetivamente spool sua roda de compressão. A roda de compressão de escape está ligado à roda de compressão de ingestão por um eixo, de tal modo que quando as bobinas de roda de escape, as bobinas lado da admissão bem. A roda de compressão ingestão então puxa o ar de fora, alimentando-o para dentro do motor.
Sistema de exaustão

turbocompressores requerem um sistema de escape especializado. Isto inclui um colector de escape específico-turbo, que possui um flange de montagem para a unidade de turbocompressor. O colector de escape conecta ao conversor catalítico por um escape em forma de J para baixo do tubo. Tubos de queda Turbo são especialmente atento ao fluxo de gases de escape, de tal forma que a maneira mais eficiente carretel roda de escape do turbocompressor.
Intercooler Sistema

O turbocompressor gera quantidades substanciais de calor quando enrolando-se e pressurização do ar de admissão. Alimentação do motor com o ar turbo aquecida reduziria o desempenho do motor e também faria o motor menos confiável. Por esta razão, os sistemas de intercooler são usadas com a maioria dos turbocompressores. Intercooler sistemas são constituídos por um radiador de ar-ar bem como a tubagem completo para ligar o turbocompressor para o corpo do acelerador do motor. O ar turbo é encaminhado através da tubulação intercooler e radiador e é substancialmente resfriado antes de entrar no motor.
Outros componentes

A válvula blow-off é utilizado na maioria dos turbocompressores. Válvulas de purga estão montados no permutador de tubagem, permitindo que o excesso de ar pressurizado para escapar do sistema de admissão quando o acelerador do veículo é levantada, tal como entre turnos. Turbocompressores requerem óleo e /ou refrigerante para lubrificação, o que exige várias linhas encaminhados para o sistema de lubrificação do motor. Turbo sistemas também possuem um sistema de pressão de vácuo, geralmente composto de linhas de borracha encaminhados para a faixa de entrada. Trata-se de assegurar a igualdade de pressurização em todo o sistema intercooler.