motor 3.4L da General Motors era um motor V6 fabricado 1991-1997 para utilização em vários veículos da General Motors, incluindo o Pontiac Grand Prix, o Chevy Lumina eo Oldsmobile Cutlass Supreme. Este mecanismo tem sido o precursor para o fabrico do Cadillac orthstar 4.1l V8. Exterior

Com um bloco de ferro fundido metal, este motor de 6 cilindros tem 3 cilindros em cada lado dispostas em forma de V. Os cilindros da margem direita (1, 3, 5) estão na extremidade da secção de tampa do motor, enquanto os cilindros da margem esquerda (2, 4, 6) estão situados na parte da frente do carro. O virabrequim, que é mantida por rolamento tampas que são usinadas com o bloco de alinhamento e folgas adequada, é mantida no lugar por quatro rolamentos. As cabeças de cilindro de alumínio têm dois de entrada e duas válvulas de escape de cada cilindro. Estas cabeças conter pressionou-nos guias de válvulas e assentos de válvulas insere.
Cam Shaft

a árvore de cames portadores de alumínio cada contêm uma árvore de cames de admissão e uma de escape. O alumínio no transportador serve como a superfície de rolamento veio de excêntricos. As placas de encosto cames, que controlam a localização eixo de comando, são montados na parte posterior dos portadores.

A unidade de eixo de comando é um sistema bi-fase. Inicialmente, transfere energia da cambota para um veio intermédio através de uma transmissão por corrente. A segunda fase utiliza um cinto entre o eixo intermediário e os cames individuais. Tanto a corrente e tensão da correia é definido e mantido por tensores totalmente automática. O tempo deve ser redefinido se pinhões são removidos de seus eixos. Chaves ou pinos não são usados ​​para estabelecer árvore de cames à calendarização virabrequim neste motor.
Pistons

pistões do motor GM3.4L são de alumínio com suportes de aço que utilizam dobrar anéis de compressão e um anel de controle de óleo. O pino do pistão é deslocado 0,7 milímetros (0,028 in) para o lado dominante impulso. Isto permite uma mudança gradual na pressão de impulso na parede do cilindro quando o êmbolo se move, no seu caminho. Os pinos são de aço cromo e ter um ajuste flutuante nos pistões. Eles são mantidos nas bielas por um press fit. Bielas são feitos de aço forjado. Lubrificação pressão total é canalizada para as bielas por perfurados rotas de petróleo do jornal rolamento principal adjacente.
Desempenho

Este motor V6 3.4L tem uma potência de 200 - 210hp (150kW, 160kW) a 5.200 rpm. O torque do motor é 292 Nm às 4000 rpm. Este motor acciona as rodas dianteiras só.