Ao desenvolver o 335i (3 séries) e 535i (série 5) motores TwinPower Turbo, Bavarian Motor Works (BMW) apelidado esta linha de motores N54. O motor N54 foi introduzido em 2008 e foi incluído com a maioria sedans de alto desempenho BMW, conversíveis, e cupês até 2010. Segundo o site da BMW, o N54 foi o primeiro motor turbo a empresa havia oferecido em os EUA em décadas. A partir de 2010, a maioria dos veículos N54 serão eliminadas em favor do novo N55, um motor que combina a potência do N54, mas reduz o consumo de combustível. Projeto

O motor BMW N54 consiste num bloco que é totalmente composta por alumínio. Mangas de ferro fundido nas laterais do motor são adicionados para a força. Este modelo tem seis cilindros e comando de válvulas variável. Dois turbocompressores foram usados, para eliminar o turbo lag. Turbo lag é o intervalo de tempo entre quando o acelerador é empurrado para baixo e quando o carro responde.
Poder

O motor N54 vem em três modelos diferentes, os quais são 00 a B30, B30 a Overboost eo N54 B30 T0. O B30 00 tinha 306 cavalos de potência a 5.800 rpm, eo B30 T0 tinha 326 hp. O Overboost tinha 350 cv a 5.900 rpm. A 335 com o motor Overboost poderia ir de 0 a 60 mph em 5,2 segundos.
Compression

Um sistema de injeção direta de combustível ajuda o motor a correr mais frias. Um motor frio permite que o mecanismo para suportar uma taxa de compressão mais elevado de combustível, sem danos. A taxa de compressão do N54 é de 10,2 para 1, o que compara favoravelmente com outros modelos turbo, que normalmente possuem índices mais baixos.
Fuel Efficiency

O N54 oferece excelente gás quilometragem para a potência do motor. Em 2010 BMW 335i Coupe e Sedan 335i, este motor oferece 28 mpg. Sedans BMW Série 5 e Gran Turismos ficar entre 22 e 32 mpg.