O 1981 Volvo 240 foi conhecida por sua segurança, graças aos seus chassis fortes e bem concebidos. O "DL" no nome do modelo representado o modelo de luxo e foi um nível de acabamento a partir do modelo "L" base. O 1981 Volvo 240 era um carro FR-estilo, o que significa que teve o motor colocado na frente, mas foi-roda traseira conduzido. Especificações do motor

1981 Volvo 240 DL veio de fábrica com um motor em linha, quatro cilindros capaz de produzir 1.986 cc (121 polegadas cúbicas) de cilindrada. O motor tinha quatro válvulas por cilindro e oito válvulas no total. O furo de curso dos pistões é 3.5 polegadas por 3,15 polegadas, com uma proporção de 1,11 para 1. A taxa de compressão foi de 9,3 para 1. A potência máxima foi de 106 cavalos de potência a 5.800 rpm e torque máximo era 124 libras-pé a 3.500 rpm. Potência líquida máxima nas rodas foi de 42 cavalos de potência. A relação potência-peso foi de 111 cavalos por tonelada. O veículo utilizado um sistema de aspiração natural.
Dimensões

1981 Volvo 240 DL veículo medida 188 centímetros de comprimento, 68 centímetros de largura e 57 centímetros de altura. A distância entre eixos medida 104 cm, ea distância do solo foi de 7,5 polegadas. Com um peso total do freio de £ 2.840, o veículo era relativamente pesado para seu tamanho. A distância entre eixos de comprimento tinha uma proporção de 1,8 para 1. O interior pode acomodar cinco.

Características e equipamentos

O 1981 Volvo 240 DL tinha freios a disco na dianteira e traseira. O veículo tinha quatro faróis retangulares medindo 6,5 por 4,5 polegadas com luz alta de halogéneo. Este foi o primeiro ano do modelo que os modelos de vagão começou a usar o wrap-around faróis. O 1981 Volvo 240 foi conhecida por sua melhor e maior área de deformação dianteira e traseira, que acrescentou à sua segurança global. O motor usado a tecnologia de injeção de combustível ea transmissão era ou o manual M46 de quatro velocidades com overdrive ou o AW55 três velocidades automática.