aerodinâmica Automotive teve um começo difícil no início de 1900 e, como Enzo Ferrari uma vez opinou: ". Aerodinâmica são para aqueles que não se pode construir motores potentes" Tempo muitas vezes se torna o melhor de nós errada. Básico História

As primeiras tentativas aerodinâmicos com veículos focados na redução do arrasto, mas os engenheiros mais tarde aprendi que para baixo-força e estabilidade foram pelo menos tão importante.
Raça Racionalização


O primeiro carro de corrida para usar racionalização para reduzir o arrasto era o Tropfenwagen em 1921, que foi produzido por um ex-engenheiro aeronáutico alemão que tinha sido posto fora do trabalho pelo Tratado de Versalhes.


O Dymaxion

A primeira tentativa de um carro de estrada verdadeiramente aerodinâmico era o 1933 Dymaxion Fuller, um de três rodas, veículo van-like bizarro com um Ford V-8 motriz às rodas dianteiras.
Asas

Em 1959, um piloto chamado Michael May foi flagrado rodando na Alemanha Nuremburgring com uma asa invertida estranho saindo da tampa do porta-malas de seu Porsche. A Porsche foi prontamente banido por ser muito rápido, mas asas foram logo adotada em todos os círculos da corrida.
O Chaparral

O notório Chaparral 2C foi um não-acordo road-piloto da década de 1960. A 2C usou um grande fã de turbina, horizontalmente montado para sugar o ar debaixo do carro, fazendo com que ele se ater à estrada.