De 1991 a 1999, a montadora japonesa Mitsubishi Motors produziu um cupê esportivo para o mercado dos Estados Unidos chamou a 3000GT. Ao longo do seu ciclo de produção, ele chamou a atenção significativa para a sua grande ênfase na performance, com alguma notoriedade para componentes eletrônicos desnecessários. O carro relativamente curta tinha três níveis de acabamento: Base, SL e VR-4, com um estilo de carroceria conversível (o Spyder) oferecidos para as duas últimas guarnições em 1996. Motores e Desempenho

Inicialmente, a base eo SL guarnições da Mitsubishi 3000GT teve um 3-litros, 222 cavalos de potência do motor V-6, enquanto o VR-4 teve um 3-litros, V-6 com 300 cavalos. Em 1997, a potência para a base e SL guarnições foi reduzida para 161 e 218, respectivamente. Enquanto isso, o VR-4 tem mais 20 cavalos.

Escolhas de transmissão consistia de uma caixa manual de 5 velocidades, a automática de 4 velocidades. A partir de 1994, um manual de 6 velocidades foi oferecido. Dos três guarnições, o VR-4 foi o melhor desempenho quando se trata de aceleração, pico com um tempo de 0 a 60 mph de 4,7 segundos para o ano modelo 1997.
Interior


As medições do interior do Mitsubishi 3000GT praticamente permaneceu o mesmo ao longo de sua corrida de produção. O pé direito da frente, espaço para as pernas, sala de ombros e quadril do veículo esportes medido a 37 polegadas, 44 polegadas, 29 polegadas e 56 polegadas, respectivamente. Headroom, espaço para as pernas, sala de ombros e quadril na parte traseira medido a 34 polegadas, 29 polegadas, 52 polegadas e 47 polegadas, respectivamente. Em termos de características interiores, o 3000GT foi relativamente nua em 1991. Em 1999, cruise control, decks de cassetes e ar condicionado eram padrão no veículo. De 1993-1999, estofos em pele era padrão no VR-4 e tetos solares foram feitas padrão no SL e VR-4 em 1998.
Exterior

As dimensões exteriores do Mitsubishi 3000GT praticamente não se alterou durante o seu ciclo de produção. O comprimento foi de 180 cm, a largura era de 72 polegadas e a altura era de 51 polegadas. A faixa de tara foi de 3.200 para 3.800 lbs., Dependendo da guarnição e ano do modelo. No início, a base eo SL guarnições tinha rodas de liga leve de 16 polegadas, enquanto o VR-4 tinha rodas de 17 polegadas. As rodas do VR-4 foram de 18 polegadas em 1995, enquanto os do SL foram 17 polegadas em 1997.
Segurança e Manuseio

A Mitsubishi 3000GT começou com um airbag do lado do motorista. O SL e VR-4 também recebeu freios anti-bloqueio e travas elétricas das portas. Até o final de seu ciclo de produção, o veículo tinha airbags de passageiro, ea guarnição base também tinha travas elétricas das portas padrão. Com direção de cremalheira e pinhão, o diâmetro de viragem foi cerca de 37-38 pés.
Preço

O fabricante original é sugerido faixa de preço para o Mitsubishi 3000GT foi $ 19,000 para US $ 45.000. A partir de 2010, Kelley Blue Book estima o valor da faixa de preço do veículo a partir de US $ 1.300 a US $ 16.000. Os 1.994 3000GTs têm, em média, o valor mais baixo da história do carro.