Pontiac, os esportes e braço da General Motors desempenho, estabeleceu um nome lendário para si mesmo durante os anos 1960 e início dos anos 1970 com o seu muscle car Firebird. Apesar de compartilhar o mesmo chassi como o Chevrolet Camaro, o Firebird tinha muitas opções de motores grandes. A marca Pontiac finalmente extinto seus maiores motores após o ano-modelo 1979. Motor Projeto

1980 Pontiac Turbo Trans Am foi alimentado por um motor 4,9 L V-8, o maior motor de esquerda na linha Firebird após a axing dos 5,7, 6,6 e 7,5 L motores. O motor do modelo Turbo 1980 foi construído em torno de um bloco de ferro com cabeçotes de ferro e contou com um furo de 4 polegadas e um curso de 3 polegadas. Pontiac empregou um carburador Rochester quatro cilindros neste motor. Pico de produção para este motor turbo foi avaliado em 210 cavalos de potência a 4.000 rpm e 345 pés-lbs. de torque a 2.000 rpm. Este foi um aumento de pouco mais de 50 cavalos de potência e 100 pés-lbs. de torque em relação ao modelo aspirado
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Turbocharger

O Pontiac Turbo Trans Am foi desenvolvido em resposta às normas de emissões do governo federal. No cerne deste veículo era um motor projetado com a economia de combustível em mente. Para superar o deslocamento relativamente pequeno em relação ao anterior top-of-the-line ofertas de motores no Firebird, Pontiac este motor equipado com um turbocompressor Garrett TB305. Este turbo era um "draw-through" design e agiu por trás do carburador, que não lhe permitem atingir o seu potencial de geração de energia total. Este cartão foi empregue, no entanto, para minimizar a possibilidade de fuga de combustível indução forçada. Impulso total fornecido por esta turbocharger ainda era robusto (9 lbs.).

Turbo Detalhes sobre

O modelo Turbo Trans Am tinha duas sugestões do projeto notável que diferenciava do modelo standard, naturalmente aspirado. O modelo Turbo contou com um "Turbo Hood", em oposição à capa "Shaker" com colheres que enfeitou todos os outros modelos. Outro estilo que define esse modelo é o Firebird decalque sobre o capô. O Turbo Trans Am Firebird decalque enfrenta a esquerda em vez da direita habitual e também possui uma chama maior que sai da sua boca que o pássaro nos modelos naturalmente aspirados.