O motor Internacional DT466 é um motor de caminhão 7.6 litros usado em ônibus escolares, equipamentos agrícolas, caminhões e equipamentos de construção. Ele também é utilizado na CXT International, uma caminhonete construído sobre a plataforma Internacional caminhão de 20 toneladas. Mais de um milhão DT466 motores foram produzidos. Motor Projeto

O DT466 é um diesel turbo. É, de acordo com Brattain, "o único motor diesel mid-range alto volume com arquitetura luva molhada substituível." No desenho manga molhado, a espessura da parede do cilindro é uniforme e o cilindro está completamente rodeada com refrigerante.

O DT466 utiliza seis parafusos por cilindro de cabeça de fixação. O objetivo do projeto de seis parafuso é distribuir uniformemente força de aperto e melhorar a vida útil da junta do cabeçote. Além disso, o projeto inclui DT466 rotadores de válvulas e um termostato de radiador de óleo.

O motor é projetado para ser revisado, permanecendo no veículo, reduzindo os custos de revisão.

O peso do motor é 1.480 quilos.
Potências

Há seis versões do motor Internacional DT466 partir de 2010. O motor de 210 cavalos de potência produz potência máxima a 2.300 rpm e 520 libra-pés de torque a 1.400 rpm

O motor de 220 cavalos de potência produz £ 540-pés de torque;. A versão de 225 cavalos de potência produz £ 560- pés de torque, uma versão de 245 cavalos de potência produz £ 620-pés de torque e high-end versão de 245 cavalos de potência produz £ 660-pés de torque. O maior motor de DT466 alimentado produz 260 cavalos de potência e 800 libras-pés de torque. Todos os picos de potência listados estão a 2.300 rpm e picos de torque a 1.400 rpm.

O DT466 Internacional oferece 220 cavalos de potência e 540 libras-pés de torque no CXT captador de 2004.

Ciclo de Vida

Segundo Brattain, Internacional representa que a vida B10 do motor, ou o ponto em que 90% da DT466 motores ainda estão em execução, é de 300.000 milhas. A vida B50 é 450 mil milhas em condições normais de operação.