A Ford E4OD e 4R100 quatro velocidades transmissões automáticas eram essencialmente a mesma transmissão com nomes diferentes. No entanto, a Ford ligeiramente reforçada componentes internos do 4R100 para resolver alguns problemas de desempenho remanescentes com o E4OD. Ford também combinava com a 4R100 com motores movidos a diesel maiores. O E4OD substituído C-6 transmissões automáticas veneráveis ​​Ford. Tanto o E4OD e 4R100 foram controlados eletronicamente, substituindo a tecnologia de transmissão hidráulica controlada do C6. E4OD fundo

A transmissão automática de quatro velocidades E4OD estreou nas tração traseira 1.989 picapes Ford F-Series e E-Series de carga de tamanho completo e vans de nove passageiros. Um ano mais tarde, a Ford ofereceu o E4OD nos Broncos Ford. Eles estavam disponíveis nos Broncos até 1996. A Ford Expedition recebeu a transmissão para os de 1997 e 1998 anos modelo. O E4OD marcou uma grande mudança pela Ford da tecnologia controlada hidráulico com controles de computador para mudar de marcha. No entanto, ele teve alguns problemas de confiabilidade. Tinha selos fracos que permitiram a umidade dentro da caixa, e, ocasionalmente, as engrenagens, inexplicavelmente, mudou para neutro enquanto o veículo estava em movimento. A luz de ultrapassagem também tendiam a acender enquanto acompanhava difícil deslocamento ou deslizamento. Em 1998, o 4R100 substituiu o E4OD.
4R100 fundo

4R100 refletido novo sistema de identificação de Ford para a sua linha de transmissão, mas também resolvidos alguns problemas associados com a E4OD mais velhos. Enquanto os problemas do E4OD não eram grandes ou generalizada, a Ford olhou para o novo 4R100 com o plano para resolver esses bugs. O 4R100 também acompanhado de alimentação 7.3-litro grandes motores a diesel curso de Ford de 1999 a 2003. No entanto, mesmo o 4R100 tinha seus próprios problemas. Muitas vezes, não conseguiu acompanhar o aumento da produção de torque dos motores maiores. Aftermarket versões 4R100 resolveu o problema, aumentando a sua capacidade de torque a 1.000 libras-pé. Entre as melhorias reposição fosse um alto desempenho shift-kit e válvula de alimentação e embreagem pesada. Quando o motor Power Stroke de 6 litros substituiu a versão 7.3 litros para 2004, o 4R100 desapareceu com ele.
4R100 Applications

Ford reservou o 4R100 para seus caminhões de desempenho e veículos utilitários esportivos pesados. Combinava motores na Ford SVT caminhão de desempenho 1999-2004 relâmpago, o 2002-2003 Ford F-150 Harley-Davidson Special Edition, o 1999-2003 Ford F-250 e maiores caminhões Super Duty, o 1999-2003 Ford Expedition SUV equipado com o 5.4 litros V-8, o 2000 e 2003 Ford Excursion e as vans Ford E-Series 1999-2004. O E4OD e 4R100 eram enormes transmissões de 27,25 centímetros de comprimento e que não são facilmente aplicáveis ​​a caminhões não-Ford e vans. . Shoehorning a transmissão em outro veículo requer extensas modificações
relações de transmissão

As relações para o E4OD e 4R100 transmissões eram idênticos: 2,71 para 1 para a primeira marcha , 1,54 para 1 por segundo, direta 1,00 para 1 para o terceiro e 0,71 para 1 por quarto.