Como os travões anti-bloqueio que estreou na mesma época, airbags deveriam ser o dispositivo de segurança final. A idéia nasceu de um fato simples, que a maioria das lesões auto resultou de impacto e desaceleração súbita. A Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário informou que pelo menos 6.377 vidas foram salvas por airbags 1990-2008, embora esse número é temperada pela estatística preocupante que 175 morreram como resultado direto de airbag, 104 eram crianças. Básico Problema

De longe a questão mais significativa em relação airbag de segurança não são os próprios, mas a maneira em que eles são usados ​​airbags. Airbags são projetados para complementar os cintos de segurança, e não substituí-los. Um cinto de segurança mantém o ocupante geralmente dentro de "zona segura" do airbag (a área em que lesão airbag é improvável de ocorrer). Vá para fora dessa zona segura, e você pode comprimir o airbag para o ponto em que ele explode, causa abrasões, ou bate em você com uma pressão de desaceleração que exceda a pressão de aceleração (resultando em whiplash ou dano cerebral).

Burns

Airbags tem a projectar nesses milésimos de segundo entre a detecção de impacto e quando o cara bate no painel. A única coisa que pode produzir gás em expansão nesses tipos de intervalo de tempo são eventos de combustão (explosões aka). Airbags conter um combustível rico em nitrogênio e um oxidante que, quando combinados, entrar em um evento de combustão de foguetes de combustível do tipo que enche o saco com gás. Embora muitos refrigerantes de uso e dispersantes como argila e sílica, temperatura do gás ainda pode muito bem exceder território queimadura de terceiro grau. Isso é improvável, enquanto o gás fica dentro, mas acidentes acontecem.
Toxicity

Ao mesmo tempo, os propulsores usados ​​em airbags, só foram usados em motores de foguete de combustível líquido. Alguns destes produtos químicos (tal como azida de sódio e nitrato de amónio estabilizado de fase) podem ser perigosos se expostos a pele, mas a maioria foi substituída por hidróxido de sódio mais seguro. Embora a maior parte do conteúdo do airbag vai converter a formas inertes, na presença de ar, a conversão é completa raramente. Pequenas quantidades de hidróxido de sódio e cloreto de potássio são geralmente presentes. Além disso, airbag combustão (como o motor de combustão) produz monóxido de carbono e óxidos de nitrogênio.
Crianças

Talvez a maior preocupação em relação airbags tem a ver com as crianças, em particular os -os assentos de carro. Como mencionado, os airbags têm uma zona de segurança bastante estreita, qualquer coisa dentro dessa zona fica por sua conta e risco de ferimentos causados ​​por impacto. Voltado para trás cadeiras de criança são particularmente perigosos, pois eles estão bem dentro da zona de expansão do airbag, e pode ser facilmente empurrado em alta velocidade para a direita no banco de trás. O efeito sobre o crânio de uma criança é exatamente o que você acha que seria.
Acidental Implantação

Um dos aspectos mais terríveis do airbag é a implantação acidental. Todo sistema mecânico feito pelo homem acabará por quebrar, o que (em caso de acidente airbag) é um mau presságio, se isso acontece a fazê-lo enquanto você está dirigindo pela interestadual de 75 mph.