Antes da idade de air bags, freios anti-lock e diagnósticos computadorizados, automóveis fabricados fazer com relativamente poucos recursos de segurança. Ainda assim, alguns sistemas foram desenvolvidos que fez primeiros carros muito mais seguros do que de outra forma teria sido. Em outros casos, as idéias bem-intencionadas fizeram pouco para reduzir os perigos da condução. Perigos carro mais cedo

Em 1910 o número de mortes no trânsito americanos eram cerca de 25 vezes o que são hoje, quando ajustado para o número de motoristas na estrada. O primeiro óbito ocorreu em 1899, quando um pedestre foi atropelado e morto por um táxi elétrico em New York City. Para um público usado para outras formas de transporte, os automóveis eram, por vezes encarado como novidades perigosas, e esses medos teve que ser gerenciado antes os carros poderiam ser vendidos em larga escala.
Fenders


Na década de 1910 John O'Leary respondeu diretamente para o elevado número de mortes no trânsito por inventar um dispositivo conhecido como o Fender O'Leary. Construído a partir de uma malha de arame ao invés de metal rígida, a Fender O'Leary se flexionar quando contactado um pedestre, poupando-lhes ferimentos. Apesar de trabalhar em teoria, a Fender O'Leary se saiu mal em uso no mundo real e nunca foi amplamente adotado.
Bumpers

Um dos primeiros carro dispositivos de segurança que não funcionou bem foi o pára-choques de automóveis. Pela simples aposição de um pára-choque de metal flexível, um carro e seus ocupantes poderiam ser poupados toda a extensão da força gerada em uma colisão. Isso manteve carros em acidentes menores e cavaleiros protegidas em situações mais graves. Hoje tem mandato federal zonas de deformação e de absorção de impacto pára-choques são descendentes diretos desta história de sucesso precoce.
Safety Glass

Vidros de segurança, que é revestido com uma substância plástica para impedir que ele quebrando, mesmo quando ele quebra, foi inventado no início dos anos 1900. Uma vez que ele entrou em uso generalizado em carros na década de 1920, vidros de segurança tornou-se uma das principais formas de equipamentos de segurança automóvel. Muitos carros foram adaptados com o novo vidro e, eventualmente, o Departamento de Transportes dos EUA começou vidro certificação aprovado para uso em automóveis.
Outros Equipamentos de Segurança

Já em 1913 , do Ford Modelo T era disponível com um kit de ferramentas de segurança. O kit continha uma haste para medir o nível de combustível, bem como um kit de reparação de macaco e pneu. Outras formas de equipamento no início de segurança do carro foram eficazes nos poucos casos em que foram realmente utilizados. O primeiro sinal de volta, que incluiu um semáforo, foi patenteado em 1929. Isto foi muito mais eficaz do que os reflectores que tinham sido usados ​​anteriormente para tornar os carros mais visível à noite. No entanto, sinais de volta não começam a aparecer na maioria dos carros até o final de 1930.