Analisando pneu é o caminho certo para ler a condição de seus pneus e identificar quaisquer problemas com a suspensão de seu carro. Pneus perder e ganhar pressão de ar, dependendo das condições do dia, por isso é difícil dizer em poucas palavras se seu pneu precisa de correção. Mas o piso vai dizer se o pneu está consistentemente acima ou underinflated. Pneus indevidamente inflado tornar mais difícil para o carro para fazer curvas e ficar na estrada, por isso é importante que a pressão dos pneus está de acordo com as orientações do fabricante. Coisas que você precisa
Penny
Quarter
Mostrar Mais instruções
1
vara uma moeda EUA para o piso do pneu para determinar sua espessura. A maioria dos estados considerar um pneu careca usado quando se tem apenas 2/32 de uma polegada da superfície de rodagem esquerda. Um teste simples é colocar um centavo em sulcos do pneu. Se a cabeça de Lincoln é coberto, os pneus cumprem os requisitos mínimos. Vire a moeda mais. Se o topo do Lincoln Memorial é coberto pelo piso, o pneu tem 6/32 de polegada de piso restante. Se você não tem um centavo à mão, ficar um quarto no piso do pneu. Se a cabeça de Washington é parcialmente coberto, então você tem 4/32 de polegada de pneu.

Espaço seus testes ao longo de pelo menos 15 centímetros de circunferência do pneu para ver se o desgaste é irregular.
2
Verificar a pressão excessiva dos seus pneus. O pneu terá uma raia gasto ou careca correndo pelo centro do pneu se está inflacionado. Isso geralmente é causado por inflar os pneus com um medidor.
3
Olhe para o desgaste excessivo nas bordas externas do pneu. Isso indica que o pneu é underinflated, a menos que você usou um calibrador de pneus e sei que o pneu está devidamente inflado. O outro culpado é um componente de direção dobrado, caso em que você vai precisar de seus pneus realinhados.
4
Olhe para mergulhos recortadas sobre um lado da banda de rodagem. Este é um sinal claro de uma suspensão dobrado ou quebrado e um realinhamento simples não vai corrigir o problema.
5
Verifique se os pneus mostrar mais o desgaste de um lado do que o outro. Isso acontece quando o carro se inclina muito em uma direção, muitas vezes de desalinhamento causado por molas flacidez ou juntas de bola deterioradas. As rótulas são a conexão entre o volante e os pneus, pois eles permitem que os pneus para ser transformado na direção desejada
6
Inspecione os pneus para piso arredondado de um lado e uma borda afiada diante. o outro. Esta condição, chamada franjas, às vezes é causada por pneus desalinhados. Franjas também acontece quando as capas de proteção da suspensão dianteira, chamado de buchas, está desgastado.