Trailers.org Dangerous diz que a maioria dos estados têm regulamentos que regem reboques com peso superior a £ 3000. Há pouca ou nenhuma regulamentação para reboques com peso inferior a £ 3000. Se um reboque é projetado para transportar 3.000 £, ele deve ter um sistema de travagem de trabalho. Dois tipos de sistemas de travagem estão disponíveis: inércia freios do reboque e os freios do reboque elétricos. Controladores de freio

controladores de freio de automóveis elétricos são equipamentos originais fabricados ou módulos de dispositivo aftermarket-instalados. Eles ativar os freios do reboque e são necessários se o reboque usa freios elétricos. Os controladores são montados sobre ou por baixo do painel de instrumentos do veículo de reboque no lado do motorista. Os controladores podem vir em diferentes classes de produtos, tais como controladores de freio proporcionais ou inércia.
Elétrica Trailer Freios

elétrica freios poder de alimentação das luzes de freio do veículo de reboque para o controlador. Os freios do reboque são ativados por um circuito pesado separado através de um plug and socket. Isso permite que os freios para funcionar automaticamente sempre que os freios do veículo de reboque são aplicadas. Controladores devidamente ajustada, pode permitir que um conjunto de veículos e reboque reboque para chegar a uma paragem tão bem como se o veículo de reboque era por si só.
Inertia Trailer Freios

Inércia freios ativados oferece resposta parar suave na maioria das situações. De acordo com a RV técnico Reg DeYoung, os freios a inércia tem um sensor interno ou um pêndulo que detecta a taxa de desaceleração veículos de reboque. O dispositivo de detecção, em seguida, aplica-se a amperagem para os freios do reboque com a mesma taxa de desaceleração como o veículo de reboque.
Desvantagens da inércia e Elétrica Freios

O pêndulo do travões de inércia não pode balançar corretamente por causa de mudanças no ângulo ou alterações, e isso pode levar a paradas bruscos, de acordo com Hensley Manufacturing.

freios elétricos tendem calor até uma temperatura de 300 graus centígrados. Isso muda a resistência no ímãs no sistema de freio, o que leva a freio desvanece-se.
Conclusão
freios do reboque
são uma parte crucial do equipamento quando o reboque chegou um limiar de peso específico. Alguns estados nos Estados Unidos pode ter muito pouca regulamentação de freios do reboque para unidades em £ 3000, mas é melhor verificar as regulamentações locais onde o trailer vai ser operado.