Motor barco tem sido um tempo passado americano desde o primeiro motor de popa foi instalado em uma embarcação. Motores de popa, ou seja, um motor destacável do painel de popa de um barco e não permanentemente montado na estrutura do casco do barco, compreendem a maioria das pequenas embarcações vistos em lagos e rios. Motores de popa têm boas características de desempenho, pode ser fácil de trabalhar e oferecer um melhor consumo de combustível de Stern-drives ou motores internos. Qualquer pessoa pode operar um motor de popa, aderindo a algumas regras básicas de segurança e aprender como os barcos se comportar em um ambiente de água. Coisas que você precisa
motor de popa Manual
EUA Guarda Costeira barco regulagem manual
Rags
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1
Verifique o tanque de gasolina para o combustível adequado antes qualquer passeio. Examine o tanque e as linhas de acessórios apertados linha de combustível, sem vazamentos ou derrames de gás na área do reservatório. Use panos para limpar todo o óleo ou água no reservatório. Certifique-se o motor de popa gira livremente de um lado para outro. Sente-se na posição do motorista ao volante, ou no banco de assento traseiro para um motor de controle de pau. Leia o manual de regulação da guarda costeira antes de começar sua primeira aparição.
2
Puxe o motor engasgar fora do painel. Gire a chave de ignição para a posição de pleno direito "Start". Aguarde até que o motor começar antes de liberar a chave para a posição "On". Para o motor corda de arranque manual, a bomba do bulbo cartilha sobre o tanque de gasolina várias vezes para cobrar as linhas de combustível, e puxe a alavanca do afogador manual no motor. Em seguida, puxe a alça de corda até o motor arrancar. Aos poucos empurrar o estrangulamento em que o motor aquece.
3
Empurre o afogador em todo o caminho quando o motor estiver aquecido. Use o volante para manobrar o barco à esquerda ou à direita, o que significa bombordo ou estibordo, girando-o no sentido previsto para a viagem. Use o seletor de unidade reversa para fazer o ofício de distância de uma área de lançamento, ligue gradualmente a nave para fora em águas abertas. Para o motor de popa vara, posicionar-se de frente para a frente do barco no lado esquerdo ou direito da vara de controle. Mover a alavanca para o lado esquerdo para viajar para a direita; mover o stick direito de viajar para a esquerda
4
Aumente a velocidade do acelerador, empurrando a alavanca do acelerador para a frente, para o trilho ou traço. volante acelerador. Gire a alça da vara para aumentar a velocidade RPM na vara montada popa. Aos poucos, trazer a acelerar usando o acelerador. No entanto, não exceda 5 mph se posta um sinal como uma limitação. Você deve passar o meio do canal bóia marcadores mais longe no rio ou lago, antes de aumentar a velocidade. Uma vez no canal aberto, aumentar a velocidade do acelerador.
5
trazer o barco até a plena aceleração, ou até a "linha vermelha" indicador no tacômetro, se assim equipado. Prática retardando o barco de forma gradual, em seguida, pegar velocidade, fazendo notar como o arco sobe e desce com as posições do acelerador. Ligue o barco em ambas as direcções, várias vezes superior à velocidade para medir a resposta do casco do barco. Abrandar a velocidade de mid-range ao fazer curvas e notar a diferença na reação dos cascos, o que será mais lento em resposta.
6
Ligue o acelerador até a posição de marcha lenta de repente, a partir de um full- acelerar prazo. Observe a quantidade de distância que leva para o barco lento para a chafurdar. Tente uma corrida a toda velocidade, em seguida, reduzir tudo impulso e fazer uma curva acentuada para a esquerda ou direita. Esta manobra constitui uma paragem de emergência, com a intenção de evitar um objeto.
7
ponto o barco para o mar aberto ou para baixo do canal do rio. Aumente a velocidade até que o barco só começa a saltar e equilibrar-se sobre a água, o que coloca o barco em um "avião". Planing, também chamado de cruzeiro, oferece a maior velocidade para a menor quantidade de gás consumido. Se a proa do barco tem uma inclinação para baixo durante avião, indica "arar". Se o casco do barco sobe muito alto durante avião, "squats" popa.
8
Ajuste guarnição eletrônico, empurrando a parte inferior do painel de instrumentos para aumentar ou diminuir o compensador na parte de trás do painel de popa . Você quer uma posição que permita que o barco a andar com o arco ligeiramente para cima, capaz de avião sobre águas agitadas ou ondas. Para a configuração da aba de compensação não-elétrico, você deve inclinar-se sobre a popa do barco e puxar o pino seletor para fora da ranhura de ajuste. Puxe o compensador para cima ou para baixo e recoloque o pino para a atitude plano desejado. Quanto maior a guarnição dobrada para cima, maior o arco vai aumentar. Inclinar a queda da guarnição vai baixar a proa na água durante avião.
9
Abordagem do cais ou lançamento, diminuindo a velocidade do barco com bastante antecedência. Use uma velocidade lenta, com curvas suaves, para se aproximar de um reboque submerso ou o dock. Ocioso o motor antes de fazer contato. Não estrangular o barco em um reboque do barco. Obter o barco longe o suficiente em cima do reboque para ligar o guincho reboque e guincho-lo.