Apesar de toda a temporada de pneus pode ser suficiente para a condução de neve em cidades costeiras, como Seattle e Memphis, um pneu projetado especificamente para o tempo frio é necessário para dirigir em lugares gelados como Denver e rural Illinois durante o auge da temporada de neve. Os pneus de neve, que os fabricantes agora preferem chamar os pneus de Inverno, são projetados para a tração máxima e mínima de correr em condições de gelo e neve. Como Pneus de inverno Trabalhe

Os pneus todas as estações que são padrão na maioria dos veículos são projetados para armazenar até um padrão aceitável em clima quente e frio, mas são insuficientes em climas extremos. Em temperaturas frias realmente tão alto quanto -7 graus centígrados, pneus de todos-estação endurecem e se tornam mais propensos a derrapar. Pneus de inverno são feitos de um composto de borracha que permanece macio, maleável e capaz de pegar a estrada em condições de gelo com temperaturas tão baixas quanto -40 graus Fahrenheit. Além disso, os pneus de Inverno são projetados com padrões de piso especial, filmado através de sulcos rasos que empurram a neve de lado e cavar até a superfície da estrada para maximizar a tração.
Tipos de Inverno Pneus


tradicionais pneus de tração de inverno têm degraus profundos que são marcados com linhas rasas para tração extra. Eles são geralmente disponível com opcional tachas de metal, o que aumenta a tração em condições de gelo. O uso de pneus de Inverno com pregos é proibida durante todo o ano, em alguns lugares, como Michigan e Alabama, e restrita em outros. Por exemplo, eles são autorizados a partir de 2 novembro - 30 abril, em Massachusetts. Pneus de Inverno de alta tecnologia são projetados para a tração máxima possível sem o uso de pregos de metal. Finalmente, os pneus de Inverno de alta velocidade sacrificar um pouco da neve profunda e deu à luz a capacidade de tração de gelo de pneus de inverno high-tech e tradicionais para melhor manuseio e maior velocidade em estradas secas e molhadas em temperaturas congelantes.

dois ou quatro?

Não importa qual o tipo de pneu de Inverno você equipar sua picape de duas rodas motrizes com, é sempre mais seguro ter um conjunto de quatro pneus correspondentes. Em situações de neve ou de outra forma traiçoeira, os pneus de inverno pode manter tração, enquanto os pneus de todos-estação pode derrapar fora de controle. Isto é especialmente perigoso ao dirigir um veículo grande ou pesado, como uma caminhonete. Desde pneus de Inverno são apenas para ser conduzido durante o inverno, tendo apenas dois pneus de inverno vai fazer com que os dois pneus de todos-estação no veículo para usar de forma irregular. Tenha cuidado marcas e tamanhos de mistura, também. Idealmente, todos os quatro pneus deverá ser idêntica. Mas pelo menos a certeza de que os dois pneus em um único eixo coincidir exatamente.
Mas e se eu posso pagar apenas dois?

Se você absolutamente deve ter apenas dois pneus de Inverno na sua pickup, certifique-se que estão instalados no eixo traseiro. Não importa se o seu captador de duas rodas motrizes tem tração dianteira ou traseira, derrapando os pneus dianteiros são mais fáceis de corrigir do que derrapar pneus traseiros.
Outros Traction Controle de Dispositivos

Apesar de muitas picapes são equipadas com dispositivos de controlo de tracção, como os travões anti-bloqueio e sistemas de tração anti-derrapante, esses dispositivos realmente não fornecer a tração e não negar a necessidade de bons pneus de Inverno. AST impede de giro dos pneus, reduzindo a potência do motor ou aplicando os freios ABS, enquanto impede bloqueio pneu seletivamente bombeamento e liberando a pressão sobre os freios. Não dependem desses sistemas. Vale a pena repetir: eles não fornecem a tração e não vai compensar ou não a pneus inadequados

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