motores diesel necessitam de uma quantidade precisamente medida de combustível sob alta pressão e no momento certo, entregue ao injector. Ao contrário dos seus homólogos a gasolina, motores a diesel necessitam de combustível injetado indiretamente no cilindro --- o trabalho de uma bomba de injeção diesel. Bombas de injeção diesel não são reparadas, exceto por uns poucos especialistas diesel. Bombas de injeção diesel mecânicos começaram a dar lugar a sistemas de injeção de alternativas, tais como sistemas de common rail diesel e sistemas de injeção direta de unidades eletrônicas, que cumpram com as normas internacionais de emissões. VE Tipo da bomba de injeção

VE significa "Verteiler" alemão para "distribuidor" ou "divisor". A bomba de injeção Verteiler, usado em motores diesel Volkswagen e outros pequenos motores diesel, tem um êmbolo de medição de combustível ligado a uma distribuidora que fornece o combustível medido para o cilindro correto.
Inline Injection Pumps


inline bombas de injeção diesel fazer sem o distribuidor por ter um êmbolo de medição de combustível para cada cilindro. A vantagem da bomba VE reside no fato de que ele tem menos peças móveis, mas as partes móveis de bombas injetoras em linha são menos complexas e menos caro para consertar.
Direta de combustível Common Rail Injeção

bombas de combustível de baixa pressão deram lugar a alternativas de alta pressão, tais como sistemas de injeção direta de combustível common rail, o que pode proporcionar pressões de até 26.000 lbs. por polegada quadrada. Ambos diesel e motores a gasolina fazer uso da tecnologia common rail. A maioria dos fabricantes, sob a sua própria marca desta tecnologia, por exemplo. Fiat tem o JTD, a GM CDTi, Honda i-CTDi e ​​Ford o TDCi, para mencionar alguns