Toyota redesenhou o estilo de corpo e adicionou novas opções para a sua caminhonete 4x4 em 1984. Rotulado a Toyota Hi-Lux caminhonete até 1984, quando a empresa deixou cair a “ Hi-Lux ” nome e simplesmente rotulados que a picape Toyota, os dois nomes dos modelos são intercambiáveis. Um motor de quatro cilindros pequeno alimentado os vários modelos, que incluem uma Cab Xtra e versão longa cama, on e off-road de forma eficaz. História

A Toyota 4x4 caminhonete de quinta geração lançado em 1984, mas sua história começou em 1964 com a Toyota Stout, que foi produzido até 1967. A Toyota Stout foi ’ s primeira picape vendida nos Estados Unidos, de acordo com Edmunds. Em 1969, a Toyota introduziu a fábrica 4x4 Hi-Lux. Em 1979, a caminhonete Hi-Lux abrigava um 20R 2.2L, motor de quatro cilindros e L43 de quatro velocidades transmissão manual com 4,10 engrenagens. Molas e eixos sólidos tornou um caminhão capacidade off-road. Em 1983, a Hi-Lux ostentou novas funcionalidades, tais como ar condicionado, direção hidráulica, freios e assentos, que transita para o modelo redesenhado 1984.
De motor e transmissão


Alimentado por um 2.4-litro, 22R quatro cilindros do motor carburado, que produzia 96 cv a 4.800 RPM e 129 ft-lbs. de torque a 2.800 RPM, que não era um veículo rápido, por qualquer meio. O motor 22R tinha uma razão de compressão de 9.0:1, um deslocamento de 2366 ccm, um orifício de 92 mm e um curso de 89 mm. A tração nas quatro rodas transmissão G52 tinha cinco marchas, frente transferir caso de deslocamento e uma baixa velocidade de 3,93.
Opções

Uma opção de cabine Xtra estava disponível para aqueles que queriam mais espaço passageiro traseiro ou área da cabina interior. Aqueles que precisavam de mais espaço de cama caminhão tinha a opção de um motor diesel ou não a diesel cama por muito tempo. Os compradores também podem escolher entre as transmissões manual e automática. O modelo básico 4x4 teve um MSRP de $ 8.298, a longa cama - 8.958 dólares, o diesel - $ 9,558 ea cabine Xtra -. $ 9.198
Especificações Técnicas

O modelo básico pesava 2.915-lbs. enquanto o modelo de cama longo diesel pesado pesava 3.160-lbs. O eixo traseiro sólido de 55 polegadas tinha uma contagem de ranhura 30, o que manteve as duas rodas traseiras de fiação em todos os momentos. Rotores sólidos com tambores traseiros de 8 polegadas e pinças de freio com dois grandes e dois pequenos pistões desacelerou a caminhonete. O cilindro mestre tinha um furo 13/16-inch. Para maior controle off-road, os modelos de cama padrão tinha uma distância entre eixos de 103 polegadas, enquanto os modelos de cama há muito tempo uma distância entre eixos de 112.
Especialista introspecção

1984 Toyota picape recebeu os seguintes comentários de " Consumer Reports: " “ A Toyota tem a melhor aceleração e economia de combustível no grupo [modelo básico picapes compactas], mas o seu passeio e manipulação eram abomináveis ​​.. . o projeto de seu pára-choque dianteiro convida grandes danos quadro. ” De uma perspectiva de preço, este picape era muito acessível para a época, de acordo com Edmunds.