Sistemas de travagem em veículos automóveis ter visto uma série de melhorias desde o surgimento do primeiro carro na história automotiva. Agora, quase três séculos depois, os sistemas de freios automotivos evoluíram muito desde os freios a tambor tradicionais do início de 1900. Estes freios eram de popularidade considerável até o final da década de 1970, quando os freios a disco começou a ser amplamente aceito e difundido para produção em massa. Embora haja menos freios a tambor, agora, uma série de carros modernos, como o Toyota Prius ainda contam com freios a tambor. Estes dias, porém, o tipo de sistemas de freios automotivos, muitas vezes visto em carros empregam freios a disco. Frederick William Lanchester em Birmmingham, Inglaterra, era na verdade a primeira pessoa a patentear os primeiros freios de disco de todos os tempos para uso automotivo, mas levou um longo tempo antes de o potencial ea confiabilidade desses freios a disco foram reconhecidos. Inicialmente, este sistema de freio foi confinado a carros esportivos. Com o tempo, quando um melhor desempenho dessa inovação constante tornou-se evidente, freios a disco foram colocados em uso por muitas empresas do sector automóvel, e assim, tornou-se uma característica comum dos automóveis de passageiros contemporâneos também. Freios a disco também incluem pastilhas de freio, rotor, bem como pinças e suporte. Outras partes do sistema de freio automóvel moderno incluem o cilindro-mestre. Isto é normalmente localizado em frente do banco do motorista, no compartimento do motor. Este cilindro é geralmente composta de duas, sendo que cada um ligado a um par de rodas. Desta forma, se um dos cilindros de repente sofre de corrupção ou componente colapso e avarias, o outro ainda continua a permitir-lhe freio eficaz. Outro elemento do sistema de freio automotivo é o fluido de freio. Este é colocado em um recipiente posicionado na parte superior do cilindro principal. Lembre-se que quando você está mudando o seu fluido de freio, você deve tomar cuidado para substituir a tampa ou a tampa sobre ela imediatamente. Porque freio corrompe fluido depois de um certo período de uso, como fazer todas as coisas, quando é hora de derramar um novo lote, a maioria das pessoas esquecem que o ar que entra no fluido hidráulico contamina-lo, diminuindo seu ponto de ebulição, enquanto a elevar seu ponto de congelamento , para além de afectar adversamente o seu anti-corrosivos. Depois, há também as linhas de freio. Isto é o caminho que leva o fluido de freio que permite a circulação a partir do cilindro principal para as rodas. Por último, há também o servo-freio de energia e brakes.For anti-lock a maioria das pessoas, cuidados e manutenção do sistema de freio não necessariamente entrar em sua corrida de pensamentos diários e preocupações. Enquanto o carro recebe-los onde eles estão indo e pára quando se pressiona o pedal, que relegam estas questões para segundo plano, lembrando-os apenas quando eles se vêem confrontados com um pedal de freio esponjoso ou, muito pior, com uma falha nos freios. Então, se você não gosta da idéia de encontrar-se cair para trás em orações infância, enquanto você ficar apertado para o volante, faça um favor e aprender mais sobre o sistema de freio. Saber mais sempre leva a melhor proteção automotiva Art By:. Mike Kingston