Pergunte a maioria dos lustres do carro sobre o dia em que os muscle cars morreu e eles vão dizer-lhe que era em 1972, quando as mudanças nos regulamentos EPA e padrões corporativos de economia de combustível forçou os fabricantes a mudar a forma como eles fizeram negócio. A estréia de pouco 231 polegadas cúbicas de Buick (3.8L) V6 turbo foi um dos primeiros sinais de um final feliz para os dias sombrios de bombas de fumaça e embargos de petróleo da OPEP. História

O Turbo 6 é um projeto muito mais velho e mais vivida do motor do que a maioria imagina. O primeiro dos "Fireball" motores V6 da Buick foram fabricados em 1962, e eram essencialmente um todo em alumínio Buick 215 V8 com dois cilindros cortou para torná-lo um V6. Buick vendidos tanto o 215 (agora entediado fora de 300 cubos) para MG Rover e sua variante V6 (agora 231 polegadas cúbicas) para Jeep em 1967, mas comprou o projeto V6 em 1974. Rover continuaram a usar o Buick V8 de quase 35 anos de sua Land Rover V8 e MGB modelos de carros esportivos.
Os primeiros motores

Buick estreou o primeiro de seu Turbo 3.8Ls em sua flagship de 1978 modelos Regal e Riviera. O primeiro dos Turbos foram um pouco baixo no poder por normas posteriores (apenas 175 cavalos de potência) e baixo torque, o que os tornava menos do que perfeito para a Riviera maior. No entanto, a £ 3.100 Regal foi um ajuste perfeito para o Turbo 6. Buick chamado pacote Sport Coupe Turbo, um nome que iria ficar até 1982, quando a linha foi re-batizado e dividido em T-Type e variações Grand National.

Poder

Com o advento da injeção de combustível multiponto seqüencial em 1984 e intercooler, em 1986, da GM mais novos muscle cars começou superando regularmente da empresa emblemática Corvette em mais do que apenas a aceleração. Base de Dados de 1987 de Grand Nationals veio fresco do showroom ostentando 245 cavalos de potência e milhas Timeslips de 14,23 segundo trimestre, em comparação com os top de linha de 14,8 segundo do Corvette. Talvez ainda mais impressionante, os mesmos Buick "barcos" poderia funcionar um curso de slalom em 65 mph enquanto Chevy de alguns anos "carro esportivo" só poderia gerenciar 63,8 no mesmo teste.
Potencial


Embora aqueles Turbo 3.8Ls eram poderosos da fábrica, o pequeno motor que poderia realmente fez seu nome através de ajuste aftermarket. O Turbo 6 do turbocompressor, tuning computador, bloco forte e pistões fortes fez aumentar potência simplesmente uma questão de pôr em marcha o impulso. Caso contrário estoque Turbo 6 de ter sido conhecida a fazer mais de 350 cavalos de potência com pouco mais de uma válvula de controle de impulso manual. No momento, mais de 1000 cavalos de potência é bem possível com um bloco de pós-venda e uma muito grande turbocompressor Turbo 6
Legado

do Buick nunca morreu,. Ele evoluiu para se tornar GM linha de "corporate" 3800-series motores V6. O 3800 evoluiu para a Série 3800-II em 1997 e para a Série-III em 2004 (um motor que foi usado em toda gama de modelos da GM). Indução forçada viu um ressurgimento da pequena potência V6 da Buick com os 260 cavalos de potência, superalimentado L32 versão utilizada em 2004-2007 Pontiac GTs e GTPs.