"Carburadores se tornará obsoleto em sete a oito anos." Isso é o que Jim McFarland disse na edição de fevereiro de 2009 Craft Car, ea indústria automobilística tem sido ecoando o sentimento que já há algum tempo, mais de 20 anos, na verdade. Embora possa haver mais recente e opções mais sofisticadas, nunca pode ser um que combine com o carburador para a versatilidade e desempenho em algo que se aproxime do seu custo. Mais barato comprar

Acima e além de tudo, trunfo do carburador é seu baixo custo de buy-in, manutenção e modificação. Considere isto: um kit Edelbrock 3520 Pro-Flo XT eletrônico de injeção de combustível (com manifold, injetores e bomba de combustível) vendido por cerca de 3.900 dólares em outubro de 2010 e pode suportar cerca de 450 cavalos de potência. Um carburador Edelbrock Performer RPM comparável e um pacote de coletor de admissão capazes de suportar a mesma potência que você irá correr abaixo dos US $ 850. Essa diferença de preço épico é bastante representativo do aftermarket automotivo, onde um pacote completo EFI (injeção eletrônica de combustível), normalmente executado quatro a cinco vezes mais do que o seu equivalente carburado.
Mais barato para Sintonize


Na grande final, um kit re-jorrando carburador pode custar até US $ 50; do chip de computador comum com um mapa de combustível pré-instalado custa mais de US $ 200. Aqui está o que você tem para o seu $ 200: um mapa de combustível calibrado para exatamente as especificações que você deu o fabricante, sem qualquer margem para erro quando aplicado a futuras modificações. Para alterar o programa, você precisa se quer enviar o chip de volta para o fabricante ou comprar um sintonizador ou software de ajuste para cerca de US $ 500. Para ajustar para modificações com um carburador, basta trocar em poucos novas válvulas de agulhas e jatos de seu kit.
Mais fácil de ajustar

A única diferença em dificuldade entre ajustar um carburador e ajuste de um sistema EFI é que você pode ajustar uma configuração EFI sem arruinar sua manicure. Mas não se enganem: o que dificuldade EFI falta em termos de mão de obra é mais do que compensa em termos de complexidade e falta de margem de erro. Falta muito criticado do carburador de precisão trabalha para seu benefício, aumentando a margem de erro muito além do que os sistemas de combustível mais mimado poderia tolerar.
Funciona com indução forçada

injeção eletrônica de combustível foi, em grande parte, desenvolvido para melhorar a viabilidade do deslocamento, motores turbo menores em substituir os V8 combustível-com fome de décadas antes. Enquanto a injeção de combustível ainda é mais adequado para esta tarefa de carburadores, engenharia moderna e os avanços no projeto de carb fizeram estes misturadores de combustível mecânica bastante competitivo com injeção de combustível em termos de dirigibilidade, flexibilidade sob impulso e confiabilidade. Muito além disso, o mercado de reposição oferece uma série de sistemas eletrônicos de enriquecimento de combustível que ajudam a diminuir a diferença ainda mais entre os carburadores e sistemas de injeção de combustível.