O LS e motores VTEC fazem parte dos motores da série B da Honda. Muitas pessoas consideram o motor LS ser uma versão do motor VTEC. O VTEC é usado em veículos como o Honda Accord, Civic e CRV. O motor LS foi utilizado no Acura Integra 1990-2001 (Honda é a empresa-mãe da Acura). LS e motores VTEC estão disponíveis no aftermarket motor JDM. Qualquer instalação, modificações ou atualizações deve ser feito por um profissional. LS-B18A1 Torque Specs

O motor B18A1 foi usado no Acura Integra de 1990 a 1994. O motor tinha uma cabeça de parafuso de torque cilindro de 22,61 libras-pé, a principal do parafuso de torque de 56 libras-pé, e um parafuso de torque de 30 libras-pé da haste.
LS-B18B1


O motor B18B1 foi usado no Acura Integra 1994-2001. Ele tinha uma cabeça de parafuso de torque cilindro de 22,61 libras-pé, a principal do parafuso de torque de 22,68 libras-pé, e uma vara de parafusos de torque de 15,24 libras-pé.
VTEC-B18C1


B18C1 foi usado no Acura Integra Type R 1994-2000. O motor tinha uma cabeça de parafuso de torque cilindro de 22,6 libras-pé e um binário vara de 15,33 libras-pé. O primeiro eo quinto parafusos principais tinha 56 libras-pé de torque, enquanto o segundo, terceiro e quarto parafusos tinha 49 libras-pé.
-VTEC B16A3

O motor B16A3 foi usado no Honda Civic de 1995 a 2000. Os principais parafusos tinha um torque de 18,68 libras-pé, enquanto que os parafusos da haste tinha um torque maior de 23 libras-pé. O primeiro passo dos parafusos da cabeça tinha 22 libras-pé de torque, a segunda etapa teve 62 libras-pé
-VTEC B20A3

O motor B20A3 era. usado no prelúdio Honda 1990-1991. O motor tinha uma cabeça de parafuso de torque cilindro de 22,49 libras-pé, um torque principal de 49 libras-pé e um parafuso de torque de 23 libras-pé da haste.
VTEC-B20B4


O motor B20B4 foi usado no motor Honda CRV 1997-1998. Tinha principal parafuso de torque de 49 libras-pé e um binário vara de 23 libras-pé. Os parafusos da cabeça do cilindro tinha um binário de aperto de 22 libras-pé na primeira etapa e 63 libras-pé na segunda etapa. O parafuso de cabeça de cilindro final tinha 46 libras-pé de torque com óleo.