A GM 427 V-8 é um motor Chevrolet big-block (BBC). É uma parte da série de motores Mark IV BBC. O 427 tem sido usado no Chevrolet Kodiak e GMC Topkick caminhões utilidade tão recentemente quanto 1995. Originalmente concebido para rua e corridas de arrancada, o motor poderá ser encontrada no Chevrolet Impala e Corvette em 1960. Você pode comprar uma versão pós-venda completo ou incompleto da BBC. Qualquer instalação, modificações ou atualizações deve ser feito por um profissional. 427 V-8 motor Informações

O original L88 427 lançado em 1967 foi um dos primeiros motores de sempre apresentam cabeçotes de alumínio. O motor tinha um bloco com quatro furos principal de ferro, uma manivela de aço forjado 1033 e uma taxa de 12,5 para 1 de compressão. Um distribuidor de impulsos magnéticos foi utilizada para a ignição. O motor tinha um diâmetro e curso de 4,25 e 3,76 polegadas e as hastes do parafuso medido 0,4375 polegadas.
Intake e especificações de escape

A árvore de cames 427 tinha levantadores sólidos com elevador da válvula de entrada de 0,562 polegadas e um elevador de válvula de escape de 0,584 polegadas. A árvore de cames tinha fechado câmaras de medição 6,47 polegadas. A válvula de admissão medido 2,19 polegadas ea válvula de escape medida 1.84 polegadas. A ingestão dual-avião apresentava um carburador Holley com uma taxa de 850 pés cúbicos por minuto de ar /combustível.
Admissão e escape Especificações de torque

Os parafusos conectar o coletor de admissão para a cabeça do cilindro tinha 30 libras-pé de torque. Os parafusos de conexão do adaptador de água para o coletor de admissão 1966-1971 teve 20 libras-pé de torque, enquanto os parafusos depois de 1971 tinha 30 libras-pé de torque. Os parafusos que ligam o colector de escape para a cabeça do cilindro tinha 20 libras-pé de torque.
Cabeça de cilindro Especificações de torque

Os parafusos de conexão da cabeça do motor ao bloco do motor tinha 80 libras-pé de torque, enquanto o pino que liga o roqueiro para a cabeça do cilindro tinha 50 libras-pé de torque. A vela de ignição ligada à cabeça do cilindro tinha 25 libras-pé de torque 1966-1971, ea vela de ignição ligada à cabeça do cilindro depois de 1971 teve 15 libras-pé de torque. Os parafusos que ligam a tampa da válvula para a cabeça do cilindro tinha 4,17 libras-pé de torque.
Motor Performance

O original teve um pico de 427 cavalos de potência oficial de 430. O motor tem sido relatada a ter atingido um pico de potência de 524 cv a 6.100 rpm e um binário máximo de 517 libras-pé a 4.000 rpm.