Como o nome sugere, a linha de freio de queima é a prática em que o mecânico adiciona uma crise no final da linha de freio para garantir uma conexão à prova de vazamentos. Acha que a linha de alargamento do travão como se a chama na parte inferior de um par de jeans: Com a queima, a extremidade do tubo se abre mais amplo, e permitindo a ligação a deslizar em mais profundo e com mais facilidade. É preciso um grande quantidade de prática e conhecimento para determinar os tipos de erupções de linha de freio, a fim de obtê-lo perfeito para o automóvel em questão. 45 graus alargamento do dobro do

A dupla chama de 45 graus é uma porca do tubo com rosca macho que se conecta diretamente ao diâmetro externo (OD) do tubo queimado. Aqueles que executam a queima precisa de um duplo flare para ajudar a controlar a irritante (desgaste por atrito), que pode resultar da quebra logo no flare.
Bolha alargamento

A chama bolha , utilizado em conjunto com uma porca giratória macho, veda a parte inferior de um furo roscado e perfurados culminando numa extremidade angular. Flares bolha normalmente permitem relacração, mas eles têm uma reputação para uma vida útil limitada, e você não pode recuperá-los a partir da deformação que ocorre durante o primeiro selo.
ISO bolha Blare


alargamentos bolha ISO são, essencialmente, os mesmos componentes como alargamentos bolha de deslizamento, a diferença entre os dois tipos reside no facto de que se alargue bolha ISO têm tubos e fios medidos em métrica ao invés de em polegadas


AN Flares ou Flares Solteiro 37 Graus

Estes flares, muitas vezes conhecidos por sua incorporação na maioria dos carros de corrida não-britânica, tem um surto único de 37 graus que você pode combinar com uma porca para aceitar flares duplas. A queima 37 graus tornou-se padrão durante a Segunda Guerra Mundial para o uso do exército e da marinha aeronaves.