modernos sistemas de freios automotivos são eficazes e confiáveis. Os freios funcionam através da geração de fricção, e as várias partes envolvidas se desgastam ao longo do tempo. Pastilhas e sapatas de freio se desgastam regularmente, e com o tempo os discos e tambores de freio pode desgastar-se bem. A fim de assegurar o funcionamento adequado dos travões em todos os momentos, é importante que estes componentes de desgaste propensas a ser verificado periodicamente e substituído quando necessário. Você pode economizar tempo e dinheiro, aprender a verificar o desgaste do freio mesmo. Coisas que você precisa
Lug porca chave
Automobile jack
Segurança estande
Chaves
Mallet
fenda
finamente graduada governante
freio disco micrômetro
Tambor de freio micrômetro
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Disc Brake Procedimento
1
Estacione o veículo em terreno firme e nivelada. Coloque transmissões automáticas no parque, e colocar transmissões manuais na primeira ou marcha atrás. Acione o freio de estacionamento. Bloquear de forma segura as rodas dianteiras se a manutenção de uma travão traseiro, ou as rodas traseiras se a manutenção de uma freio dianteiro. Parcialmente afrouxar as porcas da roda para ser atendido em uma volta completa cada um. Levante o carro e configurá-lo de forma segura em um suporte de segurança. Terminar de remover as porcas e puxe a roda.
2
medir a espessura do disco em vários lugares com um micrômetro disco de freio. Compare as medidas com a espessura mínima permitida como gravado no metal do disco, geralmente na borda.
3
Meça a espessura do revestimento de pastilhas de travão, utilizando a régua graduada finamente. Pode-se medir a espessura da parte interior do revestimento. A parte externa do revestimento pode ser acessado através da abertura de inspeção na pinça de freio quadro. Comparar a espessura medida com a espessura mínima recomendada pelo fabricante. Isto pode ser encontrado no manual de oficina do veículo ou um manual de reparação aftermarket. Estes são geralmente disponíveis na biblioteca pública local. Você também pode pedir a sua loja de autopeças local.
Tambor Procedimento Brake (freios traseiros)
4
Estacione o veículo em terreno firme e nivelada. Coloque transmissões automáticas no parque, e colocar transmissões manuais na primeira ou marcha atrás. Acione o freio de estacionamento e segurança bloquear as rodas dianteiras. Parcialmente afrouxar as porcas da roda para ser atendido em uma volta completa cada um. Levante o carro e configurá-lo de forma segura em um suporte de segurança. Terminar de remover as porcas e puxe a roda. Solte o freio de estacionamento.
5
Retire o tambor de freio. Em muitos veículos que vão puxar a direita fora do centro, mas às vezes pode ser realizada para o conjunto do cubo através da retenção de parafusos ou parafusos. Se assim for, remova os parafusos de fixação antes de puxar o cilindro fora. O tambor pode igualmente ser realizada por uma porca de cubo grande, caso em que este primeiro tem de ser removida antes da remoção do tambor. Se o tambor estiver presa a placa de apoio, toque firmemente o tambor com um martelo de borracha ou plástico para soltá-lo. Tome cuidado para não bater o tambor com tanta força que ele racha.
6
Meça o diâmetro interno do tambor de freio em várias direções, utilizando um micrômetro tambor. O diâmetro deve ser igual em todas as direcções, o que indica que o tambor é redonda. Comparar o diâmetro medido com o diâmetro máximo recomendado pelo fabricante. Esta informação pode ser encontrada na loja manual apropriado ou manual de reparação equivalente aftermarket. Se nenhum manual está disponível, o diâmetro máximo admissível do tambor é normalmente gravado no metal da parte exterior do tambor.
7
medir a espessura dos revestimentos das sapatas do freio com uma régua graduada e finamente para comparar mínimo recomendado pelo fabricante. Esta informação pode ser encontrada na loja manual do veículo ou manual de reparação pós-venda, ou você pode pedir em uma loja de autopeças.