Enquanto não há uma definição direta, clara do rótulo "big block", a frase é bem visto para um motor que tem grandes dimensões físicas. A capacidade de trocar peças entre famílias de motores também ajuda a categorizar grandes contra pequenos blocos. Origens

No final dos anos 1950, a Chevrolet introduziu uma série de grande cilindrada (em centímetros cúbicos, ou "ci") motores conhecidos como o "W" (cunha) motores. Em 1964, a GM seguiu com os motores Mark IV, e ambas as versões eram fisicamente maior do que o 265-327 ci motores de bloco pequeno introduzidas em 1955.
Chevrolet

Chevy motor cunha estava disponível em 348, 409, e (raramente) 427 ci até 1965. Em 1964, a Mark IV tornou-se disponível e foi produzido em tamanhos 366-496 ci
Ford

Ford também produziu motores de maior cilindrada;. A FE motores da série série e 3,85 são as suas "grandes blocos" motores, deslocando 332-428 ci e 429-460 ci, respectivamente. série "B"
Chrysler

da Chrysler motores de bloco grande variou em deslocamento 350-400 ci. O "RB" (bloco elevado), plataforma tinha um bloco mais alto do que o B e teve 383-440 ci deslocamentos. (. Aqui, virabrequins B e cabeças de cilindro poderia ser usado em blocos RB),
Pontiac e Oldsmobile

Pontiac não fazia distinção na classificação "bloco"; deslocamentos de 326 a 455 ci utilizada a mesma plataforma. 425 e 455 motores de ignição do Oldsmobile usado um bloco que era um pouco mais alto, mas suas partes foram bastante intercambiável com suas versões menores.
Buick e Cadillac

Buick 400, 430 e 455 motores de ignição foram considerados motores de bloco grande. Cadillac não fazia distinção entre as séries de bloco pequeno grande bloco e, embora os motores mais recentes se tornaram menores em deslocamento e dimensão.