A configuração mais confortável para altitude de cabine está entre 5.000 e 8.000 pés. O selector normalmente indica 10.000 pés máxima, no entanto, é raramente usada. Aumento da pressão é aceitável na faixa de 500 metros por minuto, independentemente da taxa de subida. Este é o (max pax) nível máximo conforto dos passageiros. Se a cabine estavam a aumentar com a taxa de subida, orelhas seriam popping e desconforto rapidamente observou a aeromoça. Instruções
1
Defina a pressurização antes da decolagem em 8.000 pés e de 500 pés por minuto. Vá para a lista de verificação. Independentemente da taxa de subida, o que normalmente é elevado porque atingindo cruzeiro confortavelmente tão rápido quanto possível, é a principal preocupação, a pressurização será gradual suficiente para os passageiros. Existe sempre a 8 - a 11-lb. diferencial através das sangra, sangra os ao mar, sendo os orifícios de ventilação, para que o sistema irá trilhar a subida, mas vai pegar a configuração no topo. A cabine pressurizada em uma aeronave é diferente de um submarino como uma aeronave não é um sistema de rebreather cativo. O ar é continuamente bombeado para dentro da cabine e exausto com os sangramentos, ou ao mar aberturas. A quantidade de ar permitido para desabafar a cabine determina a pressurização.
2
Olhe-se a elevação de campo quando se preparava para descer. Defina a altitude de campo como a descida começa. Permitir que o sistema permanecer em sua atual velocidade vertical de 500 pés taxa de descida. Velocidade de descida é geralmente mais gradual para a redução do ruído na maioria das áreas, por isso vai estar perto o suficiente para manter os passageiros de reclamar.
3
Defina a pressão da cabine para rotas curtas de baixa altitude sob 20 mil pés, definindo a altitude de 5000 pés de cruzeiro. Isso retarda o processo de pressurização para um nível confortável.