O alinhamento das rodas é uma parte da manutenção do carro de rotina. Contrariamente ao nome, o alinhamento da roda não envolve os próprios mas sim do sistema de suspensão do veículo rodas. Quatro fatores afetam o alinhamento: caster, cambagem, toe e altura. É o ângulo de Caster do eixo. A curvatura é o grau em que a roda de toldo. O paralelismo entre o corpo e as rodas do carro é chamado o dedo do pé. E determina a altura do espaço entre o corpo do carro e da estrada. Direção dificuldade

Wheels que estão fora de alinhamento pode vergar sob o peso do carro e se recusam a mudar. Durante a condução, o volante pode puxar para um lado, parecem duros ou bloqueio. O carro pode deslocar-se para o lado da estrada. Afiadas voltas e rotas subidas em particular vai revelar este sintoma. Ajustes para o caster e toe são os reparos necessários.
O desgaste dos pneus

emplumada, ombro e desgaste irregular do pneu treads é um sinal de desalinhamento. Uma vez que o assento de cada roda é diferente, o peso do carro é desigual e contacto com a estrada varia. Tanto a distribuição e contatar afetar o padrão de desgaste dos pneus. Desgaste prematuro, quer ao conjunto dianteiro, traseiro ou conjunto de pneus individuais também podem ser um sinal de problemas de alinhamento da roda.

Visíveis desalinhamento

rodas que são severamente chateada será visível a olho nu. Estacione o carro de modo que o eixo é o mais reto possível. Examine o camber por estar de 5 a 10 metros à frente do carro e olhando para as rodas de frente. Use um nível para criar uma vertical em sua linha de visão. Comparar as rodas para o nível. Repita o procedimento com os pneus traseiros.

Verificar altura insuficiente ou excessiva, caminhando ao redor de todo o carro e examinar o corpo. Baixa altura pode causar desgaste da pintura e dentes. Uma vez que um quadro de alta pode não suportar danos, verifique os poços de roda para o desgaste excessivo e desgaste causado pela superexposição.
Vibrations
/Raspagem

A altura pode causar caiu do carro corpo para raspar contra a estrada. Isso pode causar vibrações perceptíveis, ralar, raspando ou faíscas quando subidas ou em estradas irregulares.
Volante

Um volante torto (ou seja, o centro não está em o ponto mais alto) durante a condução em linha reta vem de rodas desalinhadas sentado em uma diagonal. Isso indica a necessidade de dedo do pé e camber ajustes.