Freio rotores estão sujeitas a estresses extraordinários - tanto térmica e mecânica . Freios desacelerar o veículo através do atrito , através da conversão de energia cinética ( movimento de rotação ) em energia térmica, considerando a quantidade de transferência de energia envolvido aqui, ele deve vir como nenhuma surpresa que há muito poucos rotores perfeito lá fora. Leve empenamento

Quase todos os rotores têm um pouco de empenamento ou wavyness , conhecido como " excentricidade ". Excentricidade é a conseqüência inevitável de aquecimento rotores girando de metal últimos 900 graus e aplicando pressão para um lado. Desvio ligeiro não é perigoso na medida em que o carro está em causa, mas se não for controlada, pode causar flutuações de pressão do fluido de freio que podem causar desgaste prematuro em selos cilíndricos de escravos e moduladores de pressão de travagem antibloqueio .
extrema empenamento

superaquecimento não deformar os rotores do carro - resfriamento desigual faz. Se os discos de freio de arrefecer rapidamente em uma área do que noutro , o metal na área irão contrair e puxar o metal quente para ele. O resultado é um rotor ondulado e estruturalmente comprometidas que não pode distribuir a carga uniformemente e pode acabar por rachar a próxima vez que se aquece. Quando as rachaduras e quebra de rotor , a força centrífuga irá girar suas peças para fora. O resultado final: . Seu rotor gira em uma mina Claymore red-hot