O motor de popa atômica foi construída 1961-1970. Originalmente equipado com um tipo pontos de ignição mecânica, muitos motores de hoje foram convertidos para as ignições eletrônicas mais confiáveis. Pertronix é um dos principais fabricantes de kits de conversão de ignição eletrônica para o motor atômico. Embora normalmente confiável e livre de problemas, o Pertronix ignição pode ocasionalmente avaria. Testando um suspeito de ignição é uma tarefa fácil que pode ser feito em casa, sem a necessidade de tempo loja profissional caro. Coisas que você precisa
multímetro digital
Televisão de chave de fenda ponta
Feeler calibre definido
18 AWG jumper
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1
Verificar que o kit Pertronix é o correto para a aplicação do motor e instalado corretamente de acordo com as instruções do fabricante. Verifique se a tensão de alimentação adequada sobre o fio ignitor vermelho com um multímetro. O motor pode ter ou um 6 - ou um sistema de 12 volts. Verifique a etiqueta de informações sobre a bateria do barco para verificar a tensão de alimentação.
2
Verifique a folga entre o módulo ea manga ímã com um calibrador. Ajuste a distância para 0,030 polegadas, soltando o parafuso hold-down na ignição com uma chave de fenda de ponta. Desligue o ignitor ligeiramente até a diferença é correta. Aperte o parafuso de retenção para baixo com segurança.
3
Inspecione o fio terra no interior do distribuidor para garantir que ele está bem conectado. Inspecione todos os outros fios do distribuidor para conexões de corrosão ou solta. Verificar a polaridade da instalação. Alguns motores podem ter um sistema de aterramento positivo, outros podem ter um sistema de aterramento negativo. Certifique-se de que a ignição é instalado com a polaridade correta para a aplicação.
4
Verifique a bobina de ignição para a compatibilidade do sistema. Ajustar o multímetro para a menor escala ohm. Desconecte todos os fios da bobina de ignição. Meça a resistência da bobina do terminal negativo para o terminal positivo. Determinar a amperagem máxima do sistema, dividindo a medição de tensão, a medição da resistência da bobina. A soma é o actual sistema ou amperagem. O motor atômico não deve exceder 4 amps. Se a amperagem total do sistema é superior a 4 amperes, um resistor de lastro deve ser instalado.