Um motor de combustão interna produz muito calor. Enquanto o calor é um fator potencialmente destrutivo, o crossover calor coloca um pouco para uma boa utilização. Colectores de escape

queima da gasolina em estruturas chamadas cilindros, geralmente seis ou oito em número. Metade dos cilindros encontram-se no lado esquerdo do motor, a outra metade do lado direito. Pequenos tubos de escape de cada cilindro conduzir ao sistema de exaustão principal. Coletivamente, esses tubos são chamados de o colector de escape. Alguns veículos têm dois colectores de escape, uma em cada lado do motor. O colector de escape direita recolhe os gases de escape dos cilindros do lado direito do motor, enquanto o colector de escape esquerda recolhe os gases de escape dos cilindros à esquerda.
Fuel Delivery System
O carburador
fica no centro do mecanismo entre os dois conjuntos de cilindros. O carburador mistura do combustível com o ar e efectuou-se a mistura para os dois conjuntos de cilindros através de um sistema de entrega que inclui uma câmara de chamada e uma câmara de pressão no colector de admissão consistindo de tubos para cada cilindro.

Calor Crossover

Alguns motores de automóveis têm uma passagem extra no coletor de admissão chamado um crossover de calor. Ela conduz a partir do colector de escape de um lado do motor para o colector de escape, por outro lado, passando o carburador e o repletor rota. Alguns dos gases de combustão quentes passam por esta passagem de calor, antes de sair, através do sistema de escape. Dado que estes gases passam, o calor dos gases de escape aquece o carburador e plenum. Por conseguinte, o combustível injectado vaporiza melhor. Isso é especialmente útil quando o carro começa a primeira eo motor ainda está frio ..