Peças e mudança procedimento ligeiramente entre as duas rodas e quatro rodas drive versões do 2000 Chevy Blazer. Alterando os choques geralmente é recomendada pelos fabricantes amortecedores e fabricantes de automóveis em torno de cada 35.000 a 50.000 milhas. Isto irá melhorar o desempenho do cavalo e a estabilidade de todo o veículo. Ao contrário dos veículos de tracção dianteira, que empregam struts na frente (e às vezes de trás), a Blazer 2000 tem amortecedores dianteiros e traseiros. A diferença entre os dois é que os amortecedores são um componente separado a partir da mola helicoidal ou de folha, enquanto escoras são comprimidas no interior da mola helicoidal como um conjunto. Coisas que você precisa
Lug porca chave soquete outro carro jack
Jack ficar
penetrante spray lubrificante
Box-end set chave ou catraca conjunto chave caixa-end (duas rodas motrizes)
1,2 cm catraca unidade e conjunto de soquete
Hammer (tração nas quatro rodas) Página 2 de substituição da frente amortecedores
1,2 cm unidade torque ajustável chave
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Two-Wheel Drive Blazer
1
Rache as porcas da roda solta de um pneu dianteiro com a porca do talão chave soquete apenas o suficiente para apoiá-los longe do aro da roda (não mais do que um meio -turn).
2
Levante a Blazer com um macaco do carro e, em seguida, apoiá-lo em uma posição tomada. Remova as porcas das rodas e pneus.
3
spray a porca de fixação superior e choque conter, bem como os menores de dois parafusos de fixação do braço de controle inferior com uma quantidade abundante de spray de penetrante. Permitir cinco a 10 minutos para que o spray para mergulhar dentro
4
Coloque uma chave de caixa-end (catraca ou não) para a porca de retenção choque superior. Coloque uma pequena chave de caixa-end na haste acima da porca de fixação. Segure a haste com a chave menor ao girar a porca de retenção anti-horário para removê-lo. A chave de catraca não vai exigir que você levante a chave a porca para reposicioná-la, a fim de remover completamente a porca.
5
Remova os dois parafusos de fixação mais baixos na parte inferior do braço de controle inferior com a catraca e soquete.
6
Permitir que o choque a cair para baixo através do fork do braço de controle. Pode ter de comprimir o choque (à mão) a fim de o remover.
7
lugar a anilha inferior e da bucha, que deve ser alimentado com o novo choque, sobre a haste do amortecedor e em seguida, colocá-lo através do fork do braço de controle inferior e subiu ao monte choque. Coloque a bucha superior e arruela na haste e depois enfiar a porca de fixação superior substituição na haste, mas não aperte ainda.
8
Empurre a parte inferior do choque e alinhar o parafuso guias para os furos de fixação do braço de controle inferior. Passe os parafusos de volta para o braço de controle inferior e, em seguida, aperte-os com a catraca e soquete.
9
Aperte a porca de fixação superior, invertendo o procedimento de remoção.
10
Substitua a roda e confortável as porcas da roda apertados para o hub. Abaixe a Blazer lentamente e, em seguida, voltar a apertar as porcas da roda de uma forma cruzada com a chave de torque definido em 100 ft-lbs. e uma tomada. Repita o procedimento para o oposto amortecedor dianteiro.
Four-Wheel Drive Blazer
11
Execute os passos 1 e 2, conforme descrito na Seção 1.

12
pulverizar as porcas de fixação superior e inferior e parafusos com uma quantidade abundante de spray de penetrante e, em seguida, permitir que o spray para absorver durante cinco a 10 minutos.
13
Retire o choque menor retenção porca com uma catraca e soquete, mantendo a cabeça do parafuso com uma chave de caixa de-final e, em seguida, usar um martelo para golpear o parafuso através da montagem de choque inferior. Repita o procedimento para a porca de retenção de choque superior e parafuso. Retire o choque.
14
Substitua o choque, invertendo o procedimento.
15
Substitua a roda e confortável as porcas das rodas apertados para o hub. Abaixe a Blazer lentamente e, em seguida, voltar a apertar as porcas da roda de uma forma cruzada com a chave de torque definido em 100 ft-lbs. e uma tomada. Repita o procedimento para o oposto amortecedor dianteiro.