O Ford Modelo A foi construído 1928-1931 como um substituto para o Modelo T, que havia sido vendida pela Ford Motor Company desde 1908. O Modelo A tinha um motor de quatro cilindros melhorado, uma transmissão de três velocidades e uma velocidade máxima de cerca de 65 quilômetros por hora em vez de 35 para a primeira utilização do Modelo T. Ford de uma bateria alimentada Ignition

O Modelo T, construído pela Ford 1908-1927, usou um sistema de ignição por magneto que não necessitam de energia de uma bateria. Isso foi uma coisa boa, pois as baterias não eram confiáveis ​​nesse período de tempo. Magnetos eram populares em várias marcas diferentes de carros e foram consideradas confiáveis ​​na época. No entanto, no momento em que o primeiro Model A saiu das linhas de montagem em 1928, as baterias eram muito mais confiáveis ​​do que em anos anteriores, e um distribuidor que continha um rotor e pontos de contato que foram alimentados pela bateria do carro tornou-se padrão. Este tipo de sistema de ignição foi usado até o século XX por Ford.
Modelo um disjuntor Pontos

O modelo A tem platinado ajustáveis ​​que podem ser acessados ​​após o distribuidor tampa é removida. A abertura correta para os pontos é 0,020 polegadas. Esta é marcada por virar o motor usando a manivela até que os pontos em aberto ou em separado. Um calibrador é inserido entre os contatos e os pontos são ajustados com uma chave de fenda para conseguir a abertura correta.
Encontrar Top Dead Center em seu modelo A


O tempo em seu modelo A não pode ser ajustado corretamente até que ponto morto superior (TDC) é encontrada. Quando o pistão do primeiro cilindro mais próximo da correia de ventoinha está no topo do seu curso, isto é chamado de ponto morto superior. Este é o ponto de referência que todos os ajustes de tempo deve ser feita a partir. Você pode encontrar TDC facilmente em seu modelo A pela inserção de um pino de sincronismo para o buraco de acesso na tampa da engrenagem timing. Quando o motor é entregue em mão, de um entalhe na engrenagem de cronometragem vai pegar o pino, indicando que você tenha atingido TDC
Model A ignição

Uma vez que os pontos foram ajustados, o momento pode ser definido soltando o parafuso dentro do distribuidor. O distribuidor pode, então, ser transformado na direção necessária, da mesma forma o tempo em um veículo moderno, com um distribuidor mecânico é ajustado.
Modelo A Upgrades ignição eletrônica

Os proprietários que ainda usam seu modelo Como em uma base regular pode ter um módulo de ignição eletrônica instalado no lugar dos pontos do disjuntor para partida mais confiável. Este tipo de modificação não é original do carro, mas o módulo está contido dentro do distribuidor para que o compartimento do motor é original na aparência.