Cadillac usado um motor de 500 polegadas cúbicas de deslocamento em muitos modelos 1970-1976. À medida que o motor 500 é quase idêntica à 472 cid, o maior obstáculo para a identificação 500 é diferenciando-o de 472. Geral Identificação

Embora todos os 500 cid motores foram pintadas de azul royal, ainda é difícil identificá-los visualmente, todos os motores Cadillac dos anos 1970 parecem semelhantes, e ambos os motores de 472 e 500 usaram o mesmo bloco. Todos 1970-1976 Eldorados veio estoque com o motor 500 e assim o fez todos os Cadillac de 1975 e 1976, com exceção do Sevilha. De acordo com a Cad Company, um entusiasta Cadillac abastecedor, há muito poucas diferenças entre o 472 e 500. Se um 472 e um 500 são do mesmo ano, eles serão absolutamente idênticos, exceto para o virabrequim e os pistões - o que você não pode ver sem ter o motor além
Fundição Números


O número de fundição no bloco do motor, localizado na parte traseira do motor, perto da unidade de envio de óleo, entre a carcaça do sino e da cabeça do cilindro, não vai ajudá-lo: Ele identifica o motor apenas como o 472 /500 família, e não um ou o outro. Ela não se diferencia dos dois. A única maneira de identificar positivamente a 500 é olhar para a localização do número do casting no virabrequim. Após o cárter de óleo é retirado, localize o número de fundição; 500 números de fundição virabrequim são geralmente ao lado do 2 º ou 4 revista principal, enquanto que 472 números de fundição virabrequim são geralmente na terceira contrapeso

Número de Identificação

Todos os 472 virabrequins ter um número de fundição terminando em 424. 500s números virabrequim final em ambos os 094 ou 793. Se a identificação do motor ainda está em dúvida, você vai ter que medir o curso. O acidente vascular cerebral em um 500 c.i.d. motor mede 4.3 polegadas. Meça este por remoção de uma vela de ignição e accionar o motor até que o cilindro com a vela de ignição é removida no ponto morto inferior. Use um pauzinho ou algum outro pequeno pedaço de madeira para fazer a medição para que você não arranhar a pistão ou parede do cilindro.