linha de falcões de Studebaker foi emagreceu drasticamente para 1957 --- placa de identificação passou de quatro para dois carros. O Falcão de Prata foi introduzido em 1957, juntando-se o Falcão Dourado high-end. Desenho do trabalho de Raymond Loewy no 1953 Starliner Coupe, desenhista Bob Bourke deu os 1.957 Hawks um olhar fascinante. Referido como o "carro esportivo família", o Falcão cinco passageiros competiu contra o Ford Thunderbird e Corvette da Chevrolet. Estilo

A mudança mais dramática em 1957 Hawks Studebaker foi a evolução dos tailfins. Em 1956, eles eram apenas solavancos no convés tronco, mas Bourke transformou em chamativos, cromo-aparado, aletas côncavas que varreu para fora e longe dos lados do veículo. Rodas de quatorze polegadas tornou-se padrão, dando ao carro um passeio menor, mas as rodas anteriores de 15 polegadas ainda estavam disponíveis como uma opção

O emblema Falcão foi criado em canto superior do lado do motorista da grade;. Os carros tinham modelo apropriada "Falcão de Ouro" ou "Falcão de Prata" de script do lado do passageiro de trás do carro. Os pára-lamas eram novos, eo carro também tinha cobertura mais abrangente, deck e linhas Hood. A quase vertical grelha Mercedes-Benz de inspiração permaneceu, dando os Hawks uma aparência distinta entre as ofertas de outras montadoras norte-americanas.
Golden Hawk

O Falcão Dourado foi o deluxe Studebaker para 1957 e brilhou com cromo do focinho à nadadeira. A hardtop pillarless, o carro tinha um motor V8 Supercharged 289 polegadas cúbicas Studebaker que colocar 275 cv à disposição do motorista. Aletas do falcão dourado, decorado com cinco, inclinando-se para trás traços cromados verticais, eram geralmente pintadas em uma cor contrastante com o resto do corpo do carro. A capa abaulamento --- para dar lugar a McCulloch supercharger do motor --- era outra diferença entre o Falcão de Ouro e de Prata.

No meio do ano, Studebaker introduziu um especial "400" Falcão de Ouro, assim chamada porque a empresa só planejava fazer 400 carros. O 400 tinha um interior em couro e outros toques de luxo, apenas 40 foram realmente feitas, e alguns permanecem até hoje 1957 Prata
Silver Hawk

da Studebaker. Falcão não foi tão fortemente cromado como a sua irmã mais caro, mas não era menos elegante. Um cupê hardtop pilares, o carro estava disponível com um motor V6 de 185 polegadas cúbicas, com 101 cavalos de potência, ou um 289ci V8 oferece 210 ou 225 cavalos de potência. Superchargers não foram oferecidos em Hawks prata. Saídas de ar estavam por trás do pára-choque dianteiro de cada lado, logo abaixo da bandeira-double "V8" badging em todos os Hawks V8.
Comfort

Ambos 1957 Hawks tiveram uma distância entre eixos 120,5 polegadas e montou em frente molas helicoidais de taxa variável que enrijecidos da ação. A planta Packard que tinha fornecido os motores de 1956 teve desde fechado, então Studebaker colocar o seu próprio motor para os Hawks. Porque o novo motor pesava uns 100 quilos a menos do que o motor Packard, a manipulação sobre os Hawks de tracção traseira melhorada.