Em uma indústria onde in-line e seis motores de oito cilindros governou o poleiro, Ford entrou em cena para desenvolver um motor que revolucionou a indústria automobilística e mudou a forma como os proprietários compraram seus carros. O de cabeça chata V-8, lançado em 1932 e a fonte do hot rod originais, levou os compradores a pensar sobre o que estava sob o capô, além de estilo de corpo e conforto da cabine. Durante a década de 1930, a Ford produziu alguns exemplos impressionantes de design automotivo pré-guerra e poder. O Modelo A

Henry Ford pode ter aperfeiçoado a linha de montagem e fornecido um carro para as massas a um custo baixo, mas o Modelo T entre 1909 e 1927 não era conhecido por suas inovações de engenharia. No final dos anos 1920, o Modelo T foi ultrapassada e de fraca potência. Por insistência incessante de seu filho, Edsel, o Fords veio com a muito mais bonita Modelo A. O Modelo 1930 A Apresentado 14 estilos de carroceria. Foi vendido por menos de US $ 500 e em todos os sentidos realizada no legado do Modelo T de um carro que o homem de trabalho poderiam pagar. Mesmo que os Estados Unidos caiu mais fundo na depressão, o Ford Modelo A 1930 Sedan Tudor representou 376.271 unidades vendidas. O cupê se sentou em uma distância entre eixos 103,5 polegadas. Poder, no entanto, não era nada para escrever. O motor era um 200,5 polegadas cúbicas em linha de quatro cilindros gerando um modesto 40 cavalos de potência. Não era uma maravilha tecnológica, mas atraente, no entanto.
O '32 Deuce

Embora o quatro cilindros era o orgulho do Henry Ford e alegria, ele reconheceu que os seus dias estavam contados. Os engenheiros da Ford procurou desenvolver um confiável, compacto e poderoso V-8. O de cabeça chata V-8 estava pronto para 1932. Edsel Ford, entretanto, estilo dos modelos 1932 que parecia muito com o Lincoln luxo. Lincoln era uma divisão da Ford e projeto de estimação de Edsel. Ford produziu o '32 Ford coupe, carinhosamente apelidado de Deuce, com estilo de corpo de Edsel por apenas um ano. No entanto, o Deuce se tornou um favorito entre os veteranos da Segunda Guerra Mundial que fundaram o movimento hot rod do pós-guerra. O Deuce V-8-powered tornou-se o desempenho original rua hot rod. No total, apenas 53.771 cupês e cupês de luxo showrooms esquerda.
De cabeça plana V-8

compradores paga um extra de US $ 50 para um V-8 em os modelos 1932 da Ford. Formalmente chamado de Ford 18 V-8 Series, que contou com uma distância entre eixos de 106 polegadas e pesava meros £ 2.398. Mas foi o motor sob o capô que contava. O novo de cabeça chata V-8 deslocadas 221 polegadas cúbicas com furo de 3,1 polegadas e acidente vascular cerebral 3,75 polegadas. A sua taxa de compressão foi de 5,5 para 1 para ajudar a desenvolver a 65 cavalos de potência. Em 1936, a taxa de compressão saltou para 6,3 para 1 com uma classificação de 90 cavalos de potência no modelo Ford 48s e 85 cavalos de potência no 68s Model.
Mid e 1930


Posteriormente 1930 modelos, como o Ford 1936, contou com uma maior distância entre eixos de 112 polegadas e um comprimento total do corpo atingindo 182,7 polegadas. Não havia nada de particularmente avançado sobre os componentes do chassis. De 1936 e, posteriormente, Fords destaque molas transversais na dianteira e traseira para amortecer o passeio. Ford ampliou os freios mecânicos 11-12 polegadas. Ford empurrou o motor para a frente por 8,5 polegadas nos modelos de 1935 para melhor distribuição de peso, mas por outro lado o chassis oferecido algumas diferenças em relação aos modelos anteriores.