Como a América lutou com a Grande Depressão, a Ford Motor Company suportou tempos tumultuosos de sua própria durante a década de 1930. A introdução de novos automóveis inovadores, vendas crescentes e uma entrada bem sucedida no mercado de aviação foram em relação a robustez dos concorrentes da empresa e um conflito com os trabalhadores recém-organizados. O V-8 Era

Até o início da década de 1930, o motor de quatro cilindros usado no Ford Modelo A foi ofuscado pelas seis e motores de oito cilindros utilizados em automóveis dos concorrentes. O Ford de cabeça chata V8 foi longo em desenvolvimento, mas uma vez que um projeto foi escolhido, o motor chegou ao mercado com uma velocidade notável. Filho Edsel de Henry Ford foi acusado de concepção do modelo Ford 1932, e um estilo elegante do novo carro fez o Modelo A parecem quadradão e antiquado, por comparação. O projeto foi aperfeiçoado ao longo dos anos 1930, mas até hoje, o Ford 1932 é considerado por muitos como o epítome do estilo hot rod.
Ford Trimotor

Embora Ford é famoso por revolucionar a indústria automobilística, bem sucedida incursão da empresa na aviação civil é muito menos conhecido. Em 1926, a empresa iniciou a produção de 4-AT, uma aeronave de três motores também conhecida como a Ford Trimotor ou, por causa de sua fuselagem de metal corrugado, o "Tin Goose". O Trimotor foi o maior avião civil norte-americana quando estreou, ea maioria das grandes companhias aéreas voou o avião durante os anos 1920 e 30. A produção do Trimotor cessou em 1933.

Ups e Downs

Durante a década de 1930, a Ford atingiu um número de marcos significativos. Tendo construído seus cinco milionésimo Modelo T, em 1927, a empresa levou apenas mais 10 anos para construir mais de 10 milhões de carros. Sua linha de produtos expandida, incluindo a introdução de Lincoln Zephyr em 1935 e Lincoln-Zephyr Continental, em 1939, os produtos da subsidiária Ford havia adquirido em 1922. Apesar de seu sucesso de vendas, no entanto, a Ford iria cair para o terceiro lugar entre as montadoras americanas em 1933, atrás da General Motors e Chrysler, a posição da empresa iria segurar até que mais uma vez superou a Chrysler em 1950.
Trabalho Agitação

Fortalecidos pelos direitos de negociação concedidos pela Lei Nacional de Relações Trabalhistas de 1935, os trabalhadores sentiram capazes de assumir a indústria automobilística, em meados da década de 1930. Em 1937, novo sindicato United Auto Workers organizou com sucesso os trabalhadores, tanto a General Motors ea Chrysler. A Ford Motor Company foi fortemente anti-sindical, no entanto, e quando sindicalistas tentaram distribuir literatura na fábrica Rouge da Ford em Dearborn, Michigan, em 26 de maio de 1937, os homens supostamente a serviço da Ford venceu o organizador severamente. Uma investigação do Conselho Nacional de Relações do Trabalho concluiu que a empresa violou as leis trabalhistas, e Ford foi a fim de cessar a resistência à sindicalização.