carros foram uma característica importante da década de 1940 e 1950 paisagem cultural. Fábricas de automóveis, desde o emprego em larga escala. General Motors e Ford Motor Company ajudou a tornar Detroit uma cidade próspera. South Bend, Indiana prosperou por causa da Studebaker. A saturação da sociedade americana com carros, desde que com um nível nunca antes visto de mobilidade. 1940

Em 1940, os Estados Unidos começaram a lenta recuperação da Grande Depressão. Naquele ano, 4.680.000 veículos saíram das linhas de produção. A demanda por carros estava em ascensão. Pouco tempo depois que o Japão bombardeou Pearl Harbor, a produção de automóveis civis pararam. Durante a guerra, depois de 1942 até 1946, pela primeira vez na história da indústria automobilística americana, sem carros estavam sendo construídas. Em vez disso fábricas de automóveis produzidos veículos militares, como o quarto de tonelada de quatro rodas do jipe ​​carro para ajudar o esforço de guerra.
1940 Cars

início dos anos 1940 viu o primeiro de luxo carros produzidos em massa na linha de montagem. Carros de prestígio incluiu a 1941 Packard Clipper com suas linhas fluidas, corpo-shell curvas e uma potência de motor de oito cilindros 125. Cadillac e de Edsel Ford Lincoln Continental encheu a demanda por veículos high-end. 1941 Town & Country vagão da Chrysler antecipa o desenvolvimento da minivan. A 1949 Hudson figura proeminente no livro de Jack Kerouac "On the Road". À semelhança de outros anos 1940 carros, Hudsons eram longas, largas e construído rente ao chão.
1950

Durante os anos 1950, a cultura americana começou a dominar o mundo. A cultura foi simbolizado pelo estilo visto nos veículos de fabricação americana 1950. Automóveis já não eram apenas o transporte, eles tornaram-se símbolos de status, ricamente ornamentada com cromo. Carros tornou-se uma possessão central, personificando o sonho americano. A década de 1950 produziu muitos carros memoráveis. O 1955 até 1957 Chevys são alguns dos carros mais bem coletadas em todo o mundo. Ao longo dos anos 50, a indústria automobilística contribuiu para o boom econômico do município.
Tailfins

Uma das características mais marcantes do design americano histórica corpo do carro foi o tailfin. II Guerra Mundial caças influenciado carro estilo da década de 1940 e 1950. Harley Earl, vice-presidente do departamento de estilo da GM gostou da aparência de booms de cauda barbatanas do P38 relâmpagos. Ele introduziu nadadeiras curtas no 1948 Cadillac. Inicialmente chamado de "fishtails", barbatanas pegou e se espalhou por toda a indústria. Tailfins cresceu mais por ano, atingindo o pico em tamanho no 1959 Cadillac.