Com a disponibilidade de peças de reposição cuidadosamente selecionados e atenção ao detalhe, o motor Chevrolet de bloco pequeno (SBC) é capaz de bem mais de 700 cavalos de potência no padrão de configurações de ângulo válvula de 23 graus . Atingir esses níveis de energia é em grande parte uma questão de planejamento cuidadoso, a preparação e montagem, e com o mesmo pensamento cuidadoso, motores de corrida inferior de saída também pode produzir um desempenho respeitável e ganhar resultados também. Em qualquer caso, a construção do motor bem planeada pode fornecer um mecanismo de competição fiável. Coisas que você precisa
Parts pesquisa, guia de instruções de montagem e com valores de depuração e torque para fixadores
Camera, bloco de notas, lápis /caneta /sentiu marcador de ponta, notas adesivas, sacos de congelação selável
Limpo 10 cm x 10 'espaço de trabalho com banco e organizar caixas ou bandejas
motor de elevação e ficar
Motor boneca ou carrinho de mão
Várias ferramentas mecânicos, incluindo escovas de limpeza, tomada virabrequim, chave de torque, arquivos, pistão anel expansor e compressor, dispositivos de medição (micrômetros dentro /fora, calibres e pinças)
Air compressor
Assembléia lubrificante
Juntas /vedações, selantes
alta temperatura do motor pintura
componentes do motor /subconjuntos

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Combinações Motor de Pesquisa
1
Pesquisar exemplos de combinações de motores que são semelhantes à saída desejada do motor que está sendo projetado. Muitos recursos on-line - como fóruns e blogs - fornecer exemplos detalhados de construções que foram realizadas, e há muitos bons livros disponíveis com as quais a ganhar uma compreensão do processo de seleção de peças (ver Recursos abaixo)

2
Preste atenção - e anote - peças especiais e procedimentos que podem adicionar energia adicional que é muitas vezes esquecido. Esteja ciente de que quase toda a produção de energia é um resultado da indução, cabeças e comando de válvulas. Projetar a montagem de curto bloco para ser capaz de suportar esse nível de saída.
3
Localize e entrevistar um mecânico que você está confortável com a realização do trabalho da máquina necessária e blueprinting para o seu motor componentes. Encontrar um que esteja familiarizado com o seu tipo de programa motor e corridas, e que pode oferecer sugestões para a mais difícil seleção de peças, tais como a indução ea árvore de cames, bem como componentes mais baixas do motor.
Desmontagem

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Remover o motor e fixar os suportes do motor para levantar a parte traseira do motor. Transfira o motor do guincho para o stand do motor. Tire fotos de vários ângulos, enquanto a desmontagem. Comece a desmontagem, removendo acessórios - se em anexo - e retirá-las de forma organizada
5
Remover fixadores para o carburador (ou corpo de borboleta, se injetado) e distribuidor e colocá-los em. uma organização de bin /bandeja com uma nota adesiva rotulados. Continue em uma ordem front-to-back top-down com o coletor de admissão, tampas de válvulas, parafusos de cabeça e cabeças, varetas e levantadores, bomba de água e outros componentes externos e definir cuidadosamente tudo isso de lado.
6
Gire o motor de 180 graus sobre o suporte e retire o motor de arranque, parafusos cárter de óleo, cárter de óleo e bomba de óleo (e bandeja de atrito do vento, se equipado). Remova os componentes externos finais, como o volante /flexplate e balanceador harmônico. Use um extrator balanceador para remover o balanceador e remova os parafusos da tampa de tempo e cobertura. O motor está agora em fase de "short-block", e desmontagem pode ser concluída. Remova os três parafusos que prendem a engrenagem árvore de cames /corrente e definir a cadeia de lado. Confortavelmente recolocar o equipamento de câmara e deslize cuidadosamente a árvore de cames para a frente para fora do bloco. Remova os parafusos de parafuso da haste e deslize cuidadosamente as assembléias haste /pistão de cada furo, colocando-os em uma forma organizada.
Usinagem, Preparação e Montagem
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Forneça seu maquinista com os componentes necessários para a máquina chave acabamento tolerâncias, como pistão para cilindros, desembaraço, haste principal e tamanhos de rolamentos de parede e pino do pistão deu folgas, entre outros, bem como para fazer modificações de desempenho. Siga junto com o progresso em sua preparação do motor. Quando a usinagem for concluída, os componentes terão relações de montagem de componentes precisos. Aceitar a entrega de suas peças na usinagem é feito e limpar cuidadosamente cada porção remoto e galera do bloco. Tudo secar com ar comprimido imediatamente e pulverizar as superfícies internas levemente com um inibidor de ferrugem. Aplique tinta para as superfícies exteriores. O motor já está pronto para a montagem de teste.
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Organize todas as peças recondicionadas ou substituição de modo que eles estão disponíveis para a remontagem. Volte a montar os componentes na ordem inversa de instruções de desmontagem utilizando novos rolamentos, anéis e vedações. Reinstalar os componentes lenta e metodicamente, com bastante lubrificante montagem em áreas de fricção /superfícies de rolamento de acordo com os procedimentos recomendados a partir da guia de montagem, tomando a nota cuidadosa de quaisquer interferências incomuns. Use o compressor de anéis de pistão para permitir que o conjunto pistão /haste para deslizar para o orifício, e em seguida, aperte as tampas haste. Gire o conjunto rotativo com cuidado. Se a interferência é encontrado em qualquer lugar, desmontar e corrigir. Torque e medir todas as folgas com especial atenção a haste principal e rolamentos e folgas axiais.
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Verifique árvore de cames com uma roda de grau de acordo com as instruções do fabricante de câmara com cabeças de cilindro e comando de válvulas instaladas para garantir a adequada eventos de válvulas, e certifique-se há folgas de pistão à válvula adequada. Aperte todos os parafusos com as especificações de torque adequadas SOMENTE se a rotação é gratuito e não há interferências indevidas. Instale tudo de metal e peças de topo de gama, tais como coletor de admissão, distribuidor e carburador.
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Primeiro o sistema de óleo uma vez que todas as peças necessárias estão instaladas, e preparar o motor para o teste de corrida, dinamômetro testes ou reinstalação no carro.